從內(nèi)陸腹地到開放前沿：跨境電商孵化中心為何“錨定”重慶

西部陸海新通道的開拓，為重慶打開了“物理世界”的出海大門；“陸海國際站”與跨境電商孵化中心的落地，則為重慶乃至西部的產(chǎn)業(yè)帶裝上了數(shù)字化出海的“加速器”。

作者|小 梅

編輯|劉珊珊

有這樣一個(gè)毋庸置疑的事實(shí)：外貿(mào)早已不再是沿海城市的專利，內(nèi)陸城市在這一方面也展現(xiàn)出了巨大的潛力。

據(jù)《人民日報(bào)》2025年10月14日報(bào)道，2024年西部地區(qū)進(jìn)出口首次突破4萬億元，占我國進(jìn)出口總值比重達(dá)9.2%。今年前三季度，進(jìn)出口3.21萬億元，同比增長10.2%。

這一成績背后，西部陸海新通道發(fā)揮了關(guān)鍵支撐作用。

據(jù)官方數(shù)據(jù)，西部地區(qū)經(jīng)西部陸海新通道進(jìn)出口6115億元，增長19.3%，拉動(dòng)西部地區(qū)外貿(mào)增長3.4個(gè)百分點(diǎn)。

為進(jìn)一步助力西部陸海新通道建設(shè)，阿里國際站近日專門為西部中小企業(yè)上線了外貿(mào)專區(qū)“陸海國際站”。

同時(shí)，阿里國際站還在重慶落地了西部地區(qū)首個(gè)跨境電商創(chuàng)業(yè)孵化中心，與當(dāng)?shù)卣⒃盒＞o密合作，共同為外貿(mào)創(chuàng)業(yè)者提供AI工具、創(chuàng)業(yè)陪跑、場地保障等全方位支持。

孵化中心由重慶沙坪壩區(qū)與阿里國際站聯(lián)合共建，這也是全國第三個(gè)、中西部第一個(gè)阿里國際站跨境電商創(chuàng)業(yè)孵化中心。

隨著專項(xiàng)服務(wù)與本土化支持的持續(xù)落地，西部中小外貿(mào)企業(yè)將獲得更精準(zhǔn)的出海路徑、更扎實(shí)的成長陪伴，有望進(jìn)一步激活產(chǎn)業(yè)潛能，推動(dòng)整個(gè)西部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

01

重慶，內(nèi)陸樞紐十字路口

但是，為什么是重慶呢？

首先，這得益于重慶外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁發(fā)展。

重慶海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，重慶外貿(mào)進(jìn)出口總值7193億元人民幣，規(guī)模超去年全年，同比增長13.7%，增速較全國整體高10.1個(gè)百分點(diǎn)。

在這一增長動(dòng)能中，西部陸海新通道發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。前11個(gè)月，重慶經(jīng)西部陸海新通道進(jìn)出口489.6億元，增長1.7倍。

西部陸海新通道是國家戰(zhàn)略級(jí)開放工程，也是中國重點(diǎn)打造的國際物流大通道。它覆蓋西部13省區(qū)市及海南、湛江（‘13+2’區(qū)域）。北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，并與長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同銜接，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和對外開放格局中具有重要戰(zhàn)略地位。

該通道的開通，顯著縮短了西部地區(qū)與國際市場之間的時(shí)空距離，有效降低了物流成本，使西部企業(yè)得以站在新的開放前沿。

值得注意的是，這條戰(zhàn)略通道的運(yùn)營中心，正設(shè)在重慶。

這一優(yōu)勢直接轉(zhuǎn)化為重慶的出海動(dòng)能。作為通道運(yùn)營中心所在地，重慶今年在阿里國際站上的中小企業(yè)線上出口額同比大漲了42%。

阿里國際站選擇在重慶設(shè)立跨境電商創(chuàng)業(yè)孵化中心，無疑具備多重戰(zhàn)略意義與實(shí)際效益。

其次，重慶的戰(zhàn)略樞紐價(jià)值尤為突出。

重慶雖處內(nèi)陸，卻位居開放前沿。它是“一帶一路”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、長江經(jīng)濟(jì)帶的中心城市，更坐擁水陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)通中外，輻射四方。

在如今的世界版圖上，多條國際物流大通道在重慶交匯。

向東，長江黃金水道正不斷優(yōu)化，重慶還開通渝甬班列，貨物直抵寧波舟山港，再通達(dá)世界各國；向西，中歐班列（渝新歐）輻射亞歐多個(gè)國家；向南，西部陸海新通道通達(dá)世界各地；向北，“渝滿俄”班列北上穿越西伯利亞，直達(dá)莫斯科。

在地理上，重慶就像一個(gè)巨大的十字路口，以此為中心編織了一張通往全世界的物流網(wǎng)絡(luò)。

而重慶的戰(zhàn)略樞紐價(jià)值，正通過這張日益密集的全球物流網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的發(fā)展動(dòng)能與經(jīng)濟(jì)輻射力。

對于重慶外貿(mào)企業(yè)而言，這意味著可以通過靈活的線路、穩(wěn)定的班列和豐富的航線，構(gòu)建起高效便捷的出海通道。

最后，在產(chǎn)業(yè)體系上，重慶內(nèi)力深厚。

重慶是國家重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地，擁有重型工業(yè)特征明顯的工業(yè)體系和完整的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)體系。

重慶市綜合經(jīng)濟(jì)研究院總經(jīng)濟(jì)師丁瑤曾說，重慶擁有制造業(yè)全部31個(gè)大類行業(yè)，已初步形成汽車、電子、裝備、材料、消費(fèi)品等領(lǐng)域的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)集群。例如，重慶汽車產(chǎn)業(yè)已轉(zhuǎn)型為以新能源汽車為核心的萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群，2024年產(chǎn)量達(dá)254萬輛（新能源車占比37.5%），正加速建設(shè)世界級(jí)新能源汽車之都，長安汽車、賽力斯都是國內(nèi)汽車品牌走向世界的引領(lǐng)者。

而在外貿(mào)方面，汽車摩托車配件、發(fā)電機(jī)、汽配等產(chǎn)業(yè)帶深受海外客戶歡迎。“重慶有兩類產(chǎn)品在亞馬遜上銷量特別高，就是發(fā)電機(jī)、儲(chǔ)能電源。”亞馬遜企業(yè)購新區(qū)域業(yè)務(wù)拓展負(fù)責(zé)人馬曉光在2024年第三屆跨境電商交易會(huì)上如此表示。

這類產(chǎn)品SKU豐富、規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，恰恰適合通過阿里國際站這類數(shù)字化平臺(tái)進(jìn)行高效展示、精準(zhǔn)匹配與規(guī)模化轉(zhuǎn)化。

合作從來是雙向奔赴，優(yōu)勢的匯聚不僅僅是為了被選擇，更是為了主動(dòng)進(jìn)行最優(yōu)匹配。在眾多選項(xiàng)中，重慶為何最終錨定了阿里國際？

02

阿里國際站，

重慶外貿(mào)的數(shù)字碼頭

這源于雙方長時(shí)間在產(chǎn)業(yè)與人才領(lǐng)域打下的堅(jiān)實(shí)根基。

在人才領(lǐng)域方面，據(jù)中國新聞網(wǎng)報(bào)道，阿里國際站介紹，自2015年起，其已在重慶與近30所高校開展跨境電商人才培養(yǎng)項(xiàng)目，累計(jì)培養(yǎng)并認(rèn)證了大批具備實(shí)戰(zhàn)能力的跨境電商人才。

在此次發(fā)布儀式上，姚遠(yuǎn)表示，阿里國際站將與重慶本地超過20所高校相關(guān)電商外語等專業(yè)的深度合作，保障每—年有超過3000人通過跨境電商考核認(rèn)證，具備跨境電商就業(yè)和創(chuàng)業(yè)的基礎(chǔ)條件。

長達(dá)近十年的校企合作，已在重慶和阿里國際站之間沉淀了一個(gè)可持續(xù)的跨境電商人才“蓄水池”。它從根本上解決了產(chǎn)業(yè)數(shù)字化出海的關(guān)鍵瓶頸——人才短缺問題，確保了發(fā)展動(dòng)能的后勁與連續(xù)性。

更重要的是，這種“教育-認(rèn)證-就業(yè)/創(chuàng)業(yè)”的一體化閉環(huán)，將阿里國際的平臺(tái)資源、實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)與重慶的產(chǎn)業(yè)需求深度融合，使人才培養(yǎng)高度匹配市場真實(shí)場景，為重慶跨境電商產(chǎn)業(yè)的長期繁榮奠定了最堅(jiān)實(shí)的人力資本基礎(chǔ)。

在產(chǎn)業(yè)合作上，阿里國際站中西部大區(qū)總經(jīng)理劉國海在一次采訪中透露：重慶是阿里國際站最重要的市場之一，早在2007年就組建了重慶區(qū)域本地化服務(wù)團(tuán)隊(duì)。目前，1000多家重慶外貿(mào)企業(yè)入駐阿里國際站。

早在2022年，重慶外貿(mào)企業(yè)通過阿里國際站與超過200個(gè)國家的海外買家達(dá)成貿(mào)易往來。

因此，對于重慶而言，阿里國際站不僅僅是一個(gè)交易平臺(tái)，它更是重慶制造融入全球價(jià)值鏈的關(guān)鍵數(shù)字基建與核心增長引擎。

此次阿里國際站成立的跨境電商創(chuàng)業(yè)孵化中心，以及為西部中小企業(yè)上線的外貿(mào)專區(qū)“陸海國際站”，更是錦上添花。

由此來看，阿里國際站已成為重慶外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要引擎，重慶選擇與阿里國際站深化合作，是水到渠成的必然。

總的來說，不管是陸海國際站還是跨境電商創(chuàng)業(yè)孵化中心落地重慶，并非偶然，它是雙方相互激蕩的結(jié)果。

西部陸海新通道的開拓，為重慶打開了“物理世界”的出海大門；而“陸海國際站”與跨境電商孵化中心的落地，則為重慶乃至西部的產(chǎn)業(yè)帶裝上了數(shù)字化出海的“加速器”。

這“一硬一軟”的結(jié)合，精準(zhǔn)地連接了“重慶制造”的深厚內(nèi)力與全球市場的廣闊需求。

對于廣大西部企業(yè)而言，它們能享受到“通道+平臺(tái)+產(chǎn)業(yè)+人才”的一站式賦能，從而更專注地提升產(chǎn)品力與品牌力。

這不僅是一座城市的突圍之路，更是西部地區(qū)的突圍之路。

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