“老實(shí)人”零跑，支棱起來(lái)了

時(shí)間倒退5年，你能相信零跑會(huì)成功嗎?

從新勢(shì)力的“跟隨者”到“引領(lǐng)者”，零跑汽車的表現(xiàn)著實(shí)令人刮目相看。

尤其2025年以來(lái)，它就好消息不斷。從月銷連破7萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，到季度凈利潤(rùn)持續(xù)為正，再到吸引中國(guó)一汽戰(zhàn)略入股，零跑已然闖出了一片天。

12月24日，零跑汽車十周年，在發(fā)給全員的內(nèi)部信中，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明提出：

“零跑不能再以‘新勢(shì)力’自居，而要以一家可持續(xù)發(fā)展、值得尊敬的世界級(jí)車企來(lái)要求自己?！?/strong>

其實(shí)，和蔚小理乃至極氪、深藍(lán)等不一樣，零跑一開始并不被外界看好。

作為從科技跨界而來(lái)的“新手”，朱江明既不像李斌、李想等人那樣自帶流量，也沒(méi)有汽車相關(guān)從業(yè)經(jīng)歷，可以說(shuō)是“白手起家”，拼湊出如今的零跑版圖。

從2015年創(chuàng)立到2020年的這五年時(shí)間里，零跑始終處于一種寂寂無(wú)聞的狀態(tài)，表現(xiàn)遠(yuǎn)不如當(dāng)年的蔚來(lái)、小鵬甚至威馬這樣的新勢(shì)力玩家。

首款新車是2019年1月推出的零跑S01，但這款車從上市到2021年的三年間，累計(jì)銷量不到3000輛，最終不得不在2022年退市。

2020年5月，零跑又推出了一款微型代步車零跑T03。也正是這款不起眼的小車，讓零跑品牌首次得到外界認(rèn)可。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，零跑汽車全年銷售總數(shù)11391臺(tái)，其中，T03就占了10266臺(tái)。

T03的成功，主要在于它超高的“性價(jià)比”，搭載寧德時(shí)代電池，純電續(xù)航403km，具備快充模式和智能車機(jī)系統(tǒng)，售價(jià)區(qū)間6.58萬(wàn)-7.58萬(wàn)元。

這讓當(dāng)時(shí)很多苦于搖不到號(hào)、迫切想買一臺(tái)代步車的城市青年，找到了比五菱宏光MINI EV更好的選擇。

也正是T03，讓零跑品牌樹立起了不同于理想、蔚來(lái)的平民化大旗。

同樣的，和理想、蔚來(lái)一出世就話題頻出不同，零跑更像是那個(gè)埋頭苦干的“老實(shí)人”，無(wú)論創(chuàng)始人朱江明，還是零跑汽車品牌，都極少炒概念、玩噱頭，制造輿論熱點(diǎn)。用朱江明的話說(shuō)：

“我們幾乎沒(méi)講過(guò)故事。”

大概正是這種極其踏實(shí)的態(tài)度，讓零跑慢慢贏得了平民消費(fèi)階層信賴。畢竟，20萬(wàn)元以下車型的家庭消費(fèi)者，都是極其務(wù)實(shí)的一群人，他們不大會(huì)沖動(dòng)消費(fèi)，更加注重產(chǎn)品的實(shí)用性、可靠性和性價(jià)比。

零跑，恰好就切中了他們的需求。

2021年9月，零跑C11上市，這款中型SUV售價(jià)僅需15.98萬(wàn)-19.98萬(wàn)元，但配置和價(jià)值體驗(yàn)完全達(dá)到30萬(wàn)級(jí)以上，且和理想一樣提供增程式動(dòng)力選擇，消除了大多數(shù)人的里程焦慮。

2024年推出的6座中大型SUV零跑C16，更是直接被網(wǎng)民貼上“半價(jià)理想”的標(biāo)簽，因?yàn)檫@款車價(jià)格僅需15.58萬(wàn)起，配置和產(chǎn)品體驗(yàn)卻絲毫不輸30多萬(wàn)起的理想L8。

數(shù)據(jù)顯示，從2021年到2024年，零跑汽車年銷量分別是4.3萬(wàn)臺(tái)、11.1萬(wàn)臺(tái)、14.4萬(wàn)臺(tái)、29.4萬(wàn)臺(tái)。今年前11個(gè)月，累銷更是高達(dá)53.6萬(wàn)臺(tái)，全年破60萬(wàn)幾乎板上釘釘，同比增超100%。

更重要的是，隨著銷量規(guī)模不斷擴(kuò)大，零跑的財(cái)務(wù)表現(xiàn)也越來(lái)越健康。三季度凈利潤(rùn)持續(xù)為正，達(dá)1.5億元，已連續(xù)實(shí)現(xiàn)季度盈利。同時(shí)，零跑也保持了正向經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流與自由現(xiàn)金流，在手資金339.2億元。2025年有望實(shí)現(xiàn)其成立以來(lái)的首個(gè)全年盈利。

出海方面，借助和Stellantis集團(tuán)的合作，零跑汽車2025年累計(jì)拓展了35個(gè)海外市場(chǎng)，海外門店超過(guò)800家，銷量達(dá)到了6萬(wàn)臺(tái)規(guī)模。

此外，零跑堅(jiān)持將占整車成本65%的核心部件自研自造，擁有八合一電驅(qū)、CTC電池底盤一體化技術(shù)、LEAP3.5中央域控、800V高壓平臺(tái)等核心技術(shù)積淀，極大壓縮了采購(gòu)成本，不斷提高產(chǎn)品的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，做到“好而不貴”。

據(jù)悉，2026年零跑汽車將推進(jìn)A、D系列新品上市和B、C系列車型換代，全年銷量目標(biāo)鎖定在100萬(wàn)輛，是新勢(shì)力中率先發(fā)布2026銷量目標(biāo)的企業(yè)品牌。

而為了確保2026年目標(biāo)順利達(dá)成，朱江明要求零跑汽車必須持續(xù)強(qiáng)化四項(xiàng)能力：

一、技術(shù)必須持續(xù)創(chuàng)新；二、品質(zhì)必須做到極致；三、必須加速海外市場(chǎng)的拓展；四、組織必須保持高效敏捷。

另外，雖然當(dāng)下成績(jī)亮眼，朱江明依舊十分冷靜，他在內(nèi)部信中表示：“現(xiàn)在我們剛過(guò)溫飽線，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)到慶功的時(shí)候?！薄拔覀円?勝利'，戒驕戒躁。十年成績(jī)，值得高興，但距離成為世界級(jí)車企目標(biāo)，差距還很遠(yuǎn)?！?/p>

此前，朱江明曾多次對(duì)外表示，“零跑將爭(zhēng)取做世界級(jí)電動(dòng)車企，長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)年銷量400萬(wàn)輛?！?/p>

所以，100萬(wàn)輛確實(shí)只能算開始。