江蘇
空中載機平臺的作用是為航空器（飛機、直升機、旋翼機等）提供一個能夠在空中使用的起降平臺以方便部署，這就決定了這種平臺不能太小（規格太小的平臺載機數量太少，完全沒有實用價值）。
而從目前航空母艦的體積規格來看，能搭載十幾架戰斗機或中型直升機的平臺體積就已經需要長200米、寬30米以上，其重量能突破1.5萬噸，目前沒有任何形式的航空發動機能實現將如此巨大體積的平臺的推重比達到1——即便是使用推力上千噸的大型運載火箭發動機，也需要安裝數臺才能滿足最基本的推力要求，否則難以確保這種平臺能長時間浮空航行，這還沒考慮發動機長時間工作所需要耗費的燃料、以及空中載機平臺本身也是航空器、需要有基本的機翼等控制面等問題。
而從另一方面來說，這種平臺目前來說也沒有制造出來的必要，對于現代航空器來說，類似波音777一類的大型飛機已經具備跨太平洋飛行能力，運-20級別的飛機也可以在一次轉場后跨洋飛行，可以認為大型飛機根本用不著機動化的平臺進行部署或補給。
而對于小型飛機來說，目前的戰斗機一般都具有空中加油能力，類似“快速猛禽”的部署方式能讓戰斗機抵達絕大多數任務空域，不需要設置空中平臺用以部署。
同時，航母艦載機技術的發展也讓航空母艦的任務半徑得以拓展。因此，目前空中載機平臺幾乎找不到什么有實際價值的使用場景，與其研制此類平臺還不如研制航程更遠的航空器更加實際。
總而言之：目前來制造空天航母，在現實中未必實用。一艘設計成能夠持續飛行的航空母艦，違背了物理定律和常理。此外，一艘龐大的航空母艦在高空飛行幾乎等同于一個活靶子，單是其龐大的體積就使其難以操控。而且，軌道上的防御衛星完全可以從軌道上摧毀這樣一艘飛行中的航空母艦。
此外，空中載具早已被嘗試過（使用飛艇），也被研究過（使用B-36轟炸機或747大小的運輸機），但空中平臺的重量和操作限制使得這種概念除了極少數特定用途（例如，無人機或導彈載機發起集群攻擊）外，都顯得荒謬。直升機航母是二戰后航空領域概念爆炸式發展留下的一個古怪遺產，但是顯然，實用性和艦載機式航母比也有差距。
老圖覺得，除非人類遭遇外星人的威脅，否則就目前的技術發展來看，30年內看到這東西的概率無限接近零。
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