無法忍受延誤：在巴基斯坦空軍的壓力下，印度被迫放松對(duì)“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)電子戰(zhàn)系統(tǒng)的限制

譯者按：本文編譯自2026年5月18日發(fā)布在《亞洲國(guó)防安全》網(wǎng)站上的題為《“光輝”Mk1A危機(jī)升級(jí)：隨著與巴基斯坦的空中力量差距擴(kuò)大，印度考慮放松電子戰(zhàn)系統(tǒng)限制》的文章，部分內(nèi)容有刪改。 此文中有大量情況與事實(shí)不符的地方，請(qǐng)各位讀者自行甄別。編譯此文，只為參考，同時(shí)向大家提供外媒的看法，并不代表譯者同意或者證實(shí)其觀點(diǎn)與消息。 由于譯者水平不足，文章中可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤請(qǐng)各位讀者多加指正。

印度的國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)“光輝”LCA正接近一個(gè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折點(diǎn)。 有報(bào)道稱，印度空軍可能會(huì)接受在“光輝” Mk1A戰(zhàn)斗機(jī)上安裝不完整的電子戰(zhàn)（EW）自動(dòng)化系統(tǒng)，以避免進(jìn)一步的延誤。正在考慮的妥協(xié)方案的影響遠(yuǎn)不止軟件開發(fā)問題，因?yàn)橛《炔粩辔s的作戰(zhàn)機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)現(xiàn)在與巴基斯坦的空中力量競(jìng)爭(zhēng)以及更廣泛的印太戰(zhàn)略平衡直接沖突。印度空軍愿意在一些暫時(shí)的限制下接受這款飛機(jī)，這反映了一個(gè)新的現(xiàn)實(shí)：隨著作戰(zhàn)力量結(jié)構(gòu)的瓦解，作戰(zhàn)壓力開始顯現(xiàn)，這有可能改變長(zhǎng)期的國(guó)防采購(gòu)方式。

多家印度國(guó)防媒體報(bào)道稱，印度空軍、印度斯坦航空有限公司（HAL）和國(guó)防部目前正在舉行高級(jí)別會(huì)談，以評(píng)估某些能力方面的延誤是否足以導(dǎo)致飛機(jī)列裝推遲。據(jù)報(bào)道，討論的重點(diǎn)是，在“光輝”Mk1A戰(zhàn)斗機(jī)的電子戰(zhàn)系統(tǒng)完全自動(dòng)化仍在經(jīng)歷技術(shù)成熟過程且尚未完全完成的情況下，該戰(zhàn)斗機(jī)是否可以進(jìn)入一線服役。正在考慮的關(guān)鍵要求規(guī)定，武器系統(tǒng)、傳感器和生存能力架構(gòu)必須從印度空軍中隊(duì)實(shí)際作戰(zhàn)的第一天起就保持全面的作戰(zhàn)能力。

這個(gè)問題出現(xiàn)的原因是，人們對(duì)印度空軍戰(zhàn)斗機(jī)庫(kù)存的擔(dān)憂日益加劇，目前印度空軍的作戰(zhàn)力量只有大約29個(gè)中隊(duì)，而官方目標(biāo)是42.5個(gè)中隊(duì)。根據(jù)2021年2月簽署的83架“光輝”Mk1A戰(zhàn)斗機(jī)的合同，原定于2024年2月交付的目標(biāo)日期已被推遲兩年多，這給印度帶來了新的戰(zhàn)略壓力。首 架“光輝” Mk1A 戰(zhàn)斗機(jī)的交付現(xiàn)在可能要等到2026年6月以后，按照目前的情況來看，預(yù)計(jì)只能在當(dāng)年8月或9月左右才能實(shí)現(xiàn)。根據(jù)目前的匯率，“光輝”Mk1A 合同的價(jià)值估計(jì)在3640億盧比至4800億盧比之間，相當(dāng)于約 43 億美元至 57 億美元。

隨著人們對(duì)機(jī)隊(duì)實(shí)力的擔(dān)憂日益加劇，高層對(duì)該計(jì)劃的討論現(xiàn)在越來越集中在這樣一個(gè)問題上：保持作戰(zhàn)能力是否比等待軟件完全成熟更重要。關(guān)于“光輝”Mk1A的爭(zhēng)論現(xiàn)在凸顯了國(guó)防工業(yè)面臨的一個(gè)更大的困境，即在日益復(fù)雜的地緣政治環(huán)境中，作戰(zhàn)準(zhǔn)備時(shí)間表和技術(shù)完善性之間展開了直接競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于印度國(guó)防規(guī)劃者而言，每一次額外的延誤都有可能擴(kuò)大力量生成能力的差距，因?yàn)閰^(qū)域空軍現(xiàn)代化計(jì)劃正在南亞和更廣泛的印太戰(zhàn)略空間不斷擴(kuò)展。當(dāng)前事態(tài)發(fā)展已不再局限于戰(zhàn)斗機(jī)交付問題，而是日益考驗(yàn)著“自力更生印度”的愿景能否與印度作戰(zhàn)部隊(duì)的迫切作戰(zhàn)需求相平衡。

電子戰(zhàn)靈活性反映的是作戰(zhàn)壓力，而非能力削弱

報(bào)道稱，印度空軍正在考慮采取務(wù)實(shí)的做法，暫時(shí)限制“光輝”Mk1A電子戰(zhàn)系統(tǒng)的完全自動(dòng)化，同時(shí)保持所有核心作戰(zhàn)功能和作戰(zhàn)生存能力要求。這種靈活性并不涉及移除電子戰(zhàn)架構(gòu)，因?yàn)槟壳暗男畔⒈砻鳎邢嚓P(guān)的物理硬件仍然存在，并且仍然完全集成到飛機(jī)中。據(jù)稱，目前的方案保留了主要傳感器、雷達(dá)系統(tǒng)和作戰(zhàn)系統(tǒng)，以確保作戰(zhàn)可信度取決于實(shí)際作戰(zhàn)功能，而不是與軟件設(shè)施相關(guān)的附加功能。

據(jù)報(bào)道，“光輝”Mk1A采用以色列制造的EL/M-2052有源電子掃描陣列雷達(dá)，該雷達(dá)能夠支持多目標(biāo)跟蹤以及現(xiàn)代超視距作戰(zhàn)行動(dòng)。目前尚未解決的主要問題是，要實(shí)現(xiàn)雷達(dá)、電子戰(zhàn)架構(gòu)和整個(gè)飛機(jī)任務(wù)計(jì)算機(jī)生態(tài)系統(tǒng)之間的完全自動(dòng)化，軟件的復(fù)雜性問題。

據(jù)稱，延遲的自動(dòng)化進(jìn)程涉及努力創(chuàng)建“無縫操作關(guān)系”，使電子戰(zhàn)系統(tǒng)和任務(wù)計(jì)算機(jī)能夠在高威脅情況下自動(dòng)運(yùn)行。有報(bào)道稱，飛行員可能需要使用以前在上一代戰(zhàn)斗機(jī)上使用過的程序，手動(dòng)操作一些電子戰(zhàn)功能。該臨時(shí)措施在作戰(zhàn)上仍被認(rèn)為是可接受的，因?yàn)槲淦靼l(fā)射能力、傳感器和生存能力架構(gòu)仍然被認(rèn)為是不容妥協(xié)的作戰(zhàn)要求。任何關(guān)于臨時(shí)電子戰(zhàn)系統(tǒng)的放松措施，都需要修改合同并通過國(guó)防部渠道的正式批準(zhǔn)，才能開始實(shí)施。

愿意接受對(duì)電子戰(zhàn)功能進(jìn)行臨時(shí)人工管理，這表明作戰(zhàn)準(zhǔn)備現(xiàn)在可能比實(shí)現(xiàn)整個(gè)任務(wù)子系統(tǒng)的完全自動(dòng)化更為緊迫。這種方法反映了現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目的更廣泛現(xiàn)實(shí)，即隨著軟件密集型架構(gòu)面臨開發(fā)集成瓶頸，越來越需要逐步集成能力。“光輝”Mk1A的案例表明，現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)的生存能力不僅取決于先進(jìn)的傳感器和硬件，還取決于協(xié)調(diào)整個(gè)作戰(zhàn)數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)的能力。

發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)危機(jī)如今已成為該項(xiàng)目最關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)性障礙

據(jù)稱，影響“光輝”Mk1A列裝時(shí)間表的最嚴(yán)重因素是GE F404-IN20渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)從美國(guó)工業(yè)供應(yīng)鏈交付的延遲。有報(bào)道稱，盡管涉及即將全面完工的飛機(jī)的生產(chǎn)需求量更大，但印度斯坦航空有限公司（HAL）迄今為止只收到了六臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。目前的信息表明，預(yù)計(jì)到2027年3月將有15至20臺(tái)額外的發(fā)動(dòng)機(jī)到貨，屆時(shí)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性預(yù)計(jì)將在2026年下半年開始恢復(fù)。

由于飛機(jī)生產(chǎn)速度超過了整個(gè)裝配基礎(chǔ)設(shè)施中推進(jìn)系統(tǒng)的供應(yīng)能力，發(fā)動(dòng)機(jī)短缺正在造成嚴(yán)重的行業(yè)瓶頸。據(jù)報(bào)道，印度斯坦航空有限公司 (HAL) 已生產(chǎn)、測(cè)試并試飛了近30架“光輝”Mk1A戰(zhàn)斗機(jī)和一架幾乎完全完成但仍需發(fā)動(dòng)機(jī)集成才能交付的教練機(jī)。這種情況造成了一種戰(zhàn)略制造悖論，因?yàn)轱w機(jī)行業(yè)的生產(chǎn)能力與關(guān)鍵推進(jìn)系統(tǒng)供應(yīng)鏈的韌性越來越脫節(jié)。

盡管印度正在積極加強(qiáng)其“自力更生印度”（Atmanirbhar Bharat）的自力更生計(jì)劃，但此次延誤也暴露了其對(duì)進(jìn)口子系統(tǒng)的依賴所造成的結(jié)構(gòu)性脆弱性。這一推進(jìn)問題表明，盡管國(guó)內(nèi)飛機(jī)機(jī)身研發(fā)已達(dá)到較高的成熟度，但本土戰(zhàn)斗航空計(jì)劃仍然受到對(duì)外國(guó)工業(yè)的依賴。持續(xù)不斷的延誤現(xiàn)在越來越將工業(yè)供應(yīng)鏈的可靠性與印度的作戰(zhàn)電力生產(chǎn)和國(guó)家安全規(guī)劃聯(lián)系起來。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)日益證明，推進(jìn)部件仍然是全球軍用航空供應(yīng)鏈中最敏感的環(huán)節(jié)之一，因?yàn)橐粋€(gè)子系統(tǒng)的延誤可能會(huì)使整個(gè)項(xiàng)目癱瘓。

對(duì)于印度的國(guó)內(nèi)航空航天愿景而言，當(dāng)前形勢(shì)也加劇了反復(fù)出現(xiàn)的挑戰(zhàn)，盡管本土研發(fā)取得了顯著進(jìn)展，但國(guó)內(nèi)平臺(tái)的自主權(quán)仍然受到外國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)生態(tài)系統(tǒng)的影響。“光輝”Mk1A的經(jīng)驗(yàn)表明，現(xiàn)代軍事工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不僅取決于設(shè)計(jì)能力，還取決于地緣政治動(dòng)蕩期間供應(yīng)鏈的韌性。

軟件集成挑戰(zhàn)暴露了本地作戰(zhàn)計(jì)劃中隱藏的復(fù)雜性

據(jù)報(bào)道，目前“光輝”Mk1A的引入所面臨的困難不僅限于發(fā)動(dòng)機(jī)問題，現(xiàn)在越來越集中在軟件驗(yàn)證挑戰(zhàn)以及整個(gè)操作系統(tǒng)的集成上。電子戰(zhàn)架構(gòu)與AESA雷達(dá)和任務(wù)軟件的集成仍在經(jīng)歷一個(gè)迭代測(cè)試過程，需要不斷修正和改進(jìn)。

報(bào)告還指出，對(duì)Astra和ASRAAM導(dǎo)彈發(fā)射的驗(yàn)證仍然是該計(jì)劃認(rèn)證要求的一部分，這些要求尚未最終確定。由于整個(gè)武器裝備包的驗(yàn)證與飛機(jī)任務(wù)系統(tǒng)成熟過程同時(shí)進(jìn)行，這些要求導(dǎo)致了進(jìn)度延誤。目前的信息表明，HAL因涉嫌低估早期開發(fā)階段所需的軟件修改的真實(shí)規(guī)模而受到內(nèi)部批評(píng)。

現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)越來越像集成軟件生態(tài)系統(tǒng)，而不是純粹的空氣動(dòng)力學(xué)平臺(tái)。當(dāng)前這些挑戰(zhàn)反映了一個(gè)更廣泛的現(xiàn)實(shí)，即隨著數(shù)字架構(gòu)的復(fù)雜性日益超過傳統(tǒng)機(jī)械工程的困難，先進(jìn)的第五代和4.5代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目也受到了影響。電子戰(zhàn)一體化尤其需要傳感器、任務(wù)處理器和生存算法之間的全面協(xié)調(diào)，這些組件需要在非常短的作戰(zhàn)決策時(shí)間內(nèi)同時(shí)運(yùn)行。

因此，目前的延誤被認(rèn)為與其說是物理硬件限制造成的，不如說是與飛機(jī)整體作戰(zhàn)軟件生態(tài)系統(tǒng)的成熟度密切相關(guān)。

“光輝”Mk1A和JF-17揭示了兩種不同的國(guó)防工業(yè)戰(zhàn)略模式

“光輝”Mk1A和 巴基斯坦的 JF-17“雷電”戰(zhàn)斗機(jī)日益展現(xiàn)出南亞實(shí)現(xiàn)軍事航空獨(dú)立目標(biāo)的兩條不同發(fā)展路徑，這對(duì)區(qū)域國(guó)防工業(yè)的發(fā)展具有更廣泛的戰(zhàn)略意義。這兩款飛機(jī)都屬于4.5代輕型多用途戰(zhàn)斗機(jī)的范疇，主要針對(duì)兩國(guó)的支持防空、精確打擊以及長(zhǎng)期戰(zhàn)略力量保留的需求研制。

“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目源于印度上世紀(jì)80年代開始的國(guó)內(nèi)輕型戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)工作，幾乎完全是通過該國(guó)的國(guó)內(nèi)研發(fā)體系開發(fā)的。另一方面，JF-17是通過中巴合作模式開發(fā)的，該模式強(qiáng)調(diào)逐步提升能力和對(duì)外合作，而不是完全的本土自主研發(fā)。由于研發(fā)理念的差異，這兩個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)平臺(tái)在項(xiàng)目成熟時(shí)間表和作戰(zhàn)成果方面存在顯著差異。

“光輝”原型機(jī)于2001年首飛，但盡管進(jìn)行了各種技術(shù)升級(jí)，改進(jìn)后的Mk1A型在大約25年后仍未投入使用。JF-17原型機(jī)于2003年首次試飛，經(jīng)過幾個(gè)連續(xù)的研發(fā)階段，大約15年后才進(jìn)入一線服役。巴基斯坦選擇了一種強(qiáng)調(diào)通過引進(jìn)中國(guó)技術(shù)以及持續(xù)支持本地安裝基礎(chǔ)設(shè)施來加快能力發(fā)展的方法。發(fā)展軌跡的這些差異日益凸顯了技術(shù)主權(quán)愿望與在更短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生戰(zhàn)斗力的需求之間的沖突。

不同的發(fā)展路徑也反映了新興國(guó)防工業(yè)中一個(gè)更大的戰(zhàn)略辯論，即完全的本土所有權(quán)是否應(yīng)該超過選擇性國(guó)際合作的好處。“光輝”和JF-17項(xiàng)目如今已不僅僅是戰(zhàn)斗機(jī)之間的競(jìng)爭(zhēng)，它們?cè)絹碓匠蔀閲?guó)防工業(yè)韌性和國(guó)家技術(shù)自主性的案例研究對(duì)象。對(duì)于關(guān)注區(qū)域航空航天發(fā)展的軍事規(guī)劃者而言，這種比較越來越表明，產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略也可以成為作戰(zhàn)準(zhǔn)備和長(zhǎng)期戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)力的決定性因素。

區(qū)域空軍力量競(jìng)爭(zhēng)加劇了延遲入役的壓力

“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)延期交付的行動(dòng)影響遠(yuǎn)不止是工業(yè)問題，因?yàn)閼?zhàn)斗機(jī)庫(kù)存直接影響一個(gè)國(guó)家的戰(zhàn)略威懾考量及其軍事實(shí)力地位。印度空軍目前正在尋找方法來替換其老化的戰(zhàn)斗機(jī)，包括退役的平臺(tái)和接近使用壽命終點(diǎn)的飛機(jī)。“光輝”Mk1A 仍然被認(rèn)為是恢復(fù)印度空軍戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)數(shù)量的關(guān)鍵，同時(shí)支持印度更大的本土國(guó)防工業(yè)發(fā)展目標(biāo)。

另一方面，據(jù)報(bào)道，巴基斯坦在生產(chǎn)了200多架飛機(jī)（包括原型機(jī)）之后，在多個(gè)中隊(duì)中擁有大約180架JF-17飛機(jī)。JF-17項(xiàng)目持續(xù)拓展出口機(jī)會(huì)，并與多個(gè)對(duì)該戰(zhàn)斗機(jī)平臺(tái)表示出興趣的國(guó)家展開國(guó)際談判。報(bào)道稱，阿塞拜疆已訂購(gòu)超過40架飛機(jī)，同時(shí)與孟加拉國(guó)、印度尼西亞、利比亞和索馬里的談判也在進(jìn)行中。巴基斯坦每年生產(chǎn)16至25架飛機(jī)，使其能夠逐步替換老化的機(jī)隊(duì)，同時(shí)提高作戰(zhàn)準(zhǔn)備水平。

這種差異正日益造成戰(zhàn)略認(rèn)知差距，因?yàn)槌墒斓淖鲬?zhàn)準(zhǔn)備水平現(xiàn)在與仍然落后的本地技術(shù)雄心直接競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于印度而言，“光輝”Mk1A現(xiàn)在具有的意義已超越了飛機(jī)采購(gòu)，因?yàn)槠淞醒b時(shí)間越來越與中隊(duì)恢復(fù)、部隊(duì)信譽(yù)和地區(qū)戰(zhàn)略信號(hào)密切相關(guān)。當(dāng)前發(fā)展軌跡的差異也表明，實(shí)力增長(zhǎng)的速度和持續(xù)生產(chǎn)的勢(shì)頭現(xiàn)在已成為與飛機(jī)本身的技術(shù)性能同等重要的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。對(duì)于整個(gè)南亞的國(guó)防規(guī)劃者而言，作戰(zhàn)中隊(duì)的可用性越來越影響威懾的可信度，因?yàn)閹?kù)存深度決定了出動(dòng)率以及延長(zhǎng)戰(zhàn)斗生存能力。

從“光輝”和“JF-17”的對(duì)比中可以得出更大的戰(zhàn)略教訓(xùn)：戰(zhàn)斗航空項(xiàng)目的最終評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)不僅是技術(shù)先進(jìn)性，還要看其能否迅速產(chǎn)生真正的戰(zhàn)斗力。