河北
來源：日經(jīng)中文網(wǎng)
尼得科社長岸田光哉（線上采訪，照片拍攝于2024年12月）
將在純電動汽車驅(qū)動裝置“E-Axle”領(lǐng)域解除與中國廣州汽車集團(tuán)的合資業(yè)務(wù)，已開始磋商撤資事宜。E-Axle屬于創(chuàng)始人永守重信大力推動的業(yè)務(wù)，是過去該公司擴(kuò)張路線的象征。將大幅縮減該業(yè)務(wù)……
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》5月18日獲悉，尼得科（Nidec）將在純電動汽車（EV）驅(qū)動裝置“E-Axle”領(lǐng)域解除與中國企業(yè)的合資。E-Axle屬于創(chuàng)始人永守重信大力推動的業(yè)務(wù)，是過去該公司擴(kuò)張路線的象征。將大幅縮減該業(yè)務(wù)，明確旨在實施結(jié)構(gòu)改革的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
尼得科社長岸田光哉在接受《日本經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時表示：“希望退出已成為‘一片紅海’（激烈競爭的市場）的E-Axle業(yè)務(wù)”。
該公司的E-Axle業(yè)務(wù)主要由分別在中國和歐洲運(yùn)營的2家合資公司組成。已開始與在中國組建合資公司的廣州汽車集團(tuán)磋商撤資事宜。與斯特蘭蒂斯還未展開磋商，但岸田社長表示“雖然具體方式尚未決定，但都將解除合資”。
E-Axle是將電機(jī)和逆變器等多個零部件組合起來的驅(qū)動裝置，此前一直定位于增長領(lǐng)域。尼得科認(rèn)為“2025年度是曳引電機(jī)（E-Axle）需求激增的‘分水嶺’”，利用并購（M&A）擴(kuò)大了業(yè)務(wù)。2014年，該公司從本田等收購電子控制零部件子公司，2019年從歐姆龍以約1000億日元收購車載業(yè)務(wù)。
圍繞尼得科的E-Axle業(yè)務(wù)，2025年4～9月由于合同損失準(zhǔn)備金和生產(chǎn)設(shè)備的資產(chǎn)減值損失，計提共計877億日元損失。同期車載業(yè)務(wù)整體的營業(yè)損益為虧損828億日元。
不僅是業(yè)務(wù)方面，公司治理方面也存在課題。第三方委員會4月公布的最終報告顯示，財務(wù)造假對尼得科凈利潤的負(fù)面影響累計達(dá)1607億日元，其中車載業(yè)務(wù)為723億日元，占整體的4成。
岸田社長表示：“E-Axle從繼承業(yè)務(wù)之際開始，就認(rèn)識到投資過多。為了不再重復(fù)（過度投資），將嚴(yán)格遵守投資紀(jì)律”。
尼得科將繼續(xù)研發(fā)不使用重稀土的E-Axle等高附加值產(chǎn)品，但將大幅縮小規(guī)模，告別過去的擴(kuò)張路線。
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