黑龍江
剛剛過去的北京車展，讓全球的目光都匯集到了中國身上。
一次車展，匯集了全球1451輛車，并且還有181款為全新車，這么龐大的陣容世所罕見。
而更讓人不可思議的是，比亞迪竟然包了一個分會場，讓他們的車都出現在了車展之上。
比亞迪可以說是這回車展的主角，但如今最新的消息流出，車展當時，日產曾經的“神車之父”就已經加入了比亞迪，并且還擔任商品企畫部的部長和項目經理。
而他的背后，還有一整個來自日本的資深工程師團隊，可以說未來比亞迪深耕日本，已經是勝券在握。
日本工程師為何投奔比亞迪？
很多人可能都會有所疑問，他是真心來到比亞迪工作，還是別有用心。
這個工程師名叫田川博英，是日產Days等車型的王牌構架師，他操刀下的日產“輕自動車”，在日本特別受歡迎。
在日本，每3輛車中就有一輛是“輕自動車”，它不僅小巧可愛，而且排量也很低，非常省油。
這是真正的日本神車，但其多年來市場一直牢牢把握在日本車企手中。
如今，比亞迪要做這種類型的車，并且想要在26年的夏天就上市，日本的工程師就是一個不錯的助力選擇。
比亞迪擅長造夢
回顧十多年前的比亞迪，那時候它想做到全球排名前幾，大家都得覺得它瘋了。
可如今，比亞迪用事實證明了一件事，有夢就要去追，只要努力就會實現。
所以比亞迪多年來不僅助力那些有夢的工程師，也助力擁有足球夢想的年輕球員，還在戛納電影節，設立筑夢獎實現夢想的企業理念。
目前戛納的筑夢獎，評審是由陳凱歌擔任，這也是比亞迪從制造企業，向文化企業轉變的一個標志，是走向國際的又一見證。
而田川博英的老東家日產，最近已經被曝虧損持續，盈利空間也被大幅度的縮短，位于日本橫濱的總部大樓都抵出去了，可見其經營情況有多危機。
這樣的情況下，日產很難有能力來支持田川博英的研發計劃，而比亞迪卻能夠為這些日本老將提供支持。
事實上，田川博英并不是個例，日本車企正工程師，很多都開始加入到中國車企，小鵬，未來和長安都有加入，這也說明了一件事，日本車企真的開始被中國車企追趕并超越了。
因為新能源的時代，已經到來！
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