廣西
混動轎車市場火了之后，選項多到讓人眼花繚亂，但仔細看會發現，很多車型在“關鍵配置”上留了一手：要么四驅只給高配，要么智能系統閹割功能，想找輛“不縮水”的，得費不少功夫。這種“藏著掖著”的做法，讓選車變成了“找破綻”。而領克10 EM-P開啟預售時，直接亮出了“全系標配四驅”“全系帶激光雷達”的牌，作為中大型混動轎車，它好像不想玩這種“藏配置”的游戲。
領克10 EM-P定位“智能電混四驅轎車”，預售價19.2萬元起，預售期下訂可享至高價值18000元的先享預訂權益，新車將于9月正式上市，展車已在預售開啟后陸續到店。其“不藏配置”的核心主張，首先體現在對關鍵性能配置的全系覆蓋上。作為20萬級唯一標配四驅的混動轎車，它實現“起步即四驅”，無論選擇哪個版本，都能獲得四驅系統帶來的穩定駕馭體驗，徹底打破“四驅僅頂配專屬”的行業潛規則。這種配置策略意味著，入門版用戶無需為了四驅功能被迫升級，也不必擔心“基礎版驅動性能縮水”。
在輔助駕駛的硬件配置上，領克10 EM-P同樣拒絕“藏著掖著”。全系標配的激光雷達與Thor芯片，構成了輔助功能的核心支撐。其中，激光雷達作為高精度環境感知設備，在多數車型中僅出現在高配版本，而領克10 EM-P將其納入全系標配清單，確保所有用戶都能獲得同等的環境監測能力。Thor芯片具備700Tops算力，是行業最高算力的車規級芯片之一，能為輔助功能提供充足運算支撐，且這種算力支持不隨版本差異打折扣。搭配包含11顆監測攝像頭在內的29個傳感器，以及千里浩瀚H7輔助駕駛系統，實現“全國都能開，哪里都好開”，讓輔助功能的完整性覆蓋全系車型。
空間與舒適配置的“不縮水”，進一步強化了“不藏配置”的理念。領克10 EM-P車身尺寸為5050mm×1966mm×1487mm，軸距達3005mm，整車套內面積4.8㎡，這樣的空間參數在全系車型中保持一致，不存在“低配空間縮減”的情況。座艙內，四座均配備具備通風、加熱、按摩功能的云感零壓座椅，實現“舒適平權”，后排電調、可承重15kg的副駕后排桌板、5.7L冷暖冰箱等實用配置，同樣覆蓋所有版本，避免了“高配專屬舒適功能”的分層設計。
設計層面的一致性，同樣體現“不藏配置”的態度。領克10 EM-P延續The Next Day家族設計語言，破曉之光日行燈構成標志性前臉，26.5°超跑大傾角A柱與C柱12°上揚傾角營造出運動姿態，這些設計元素在全系車型中無差異，沒有“低配簡化外觀細節”的情況。配色上，除傳統黑白灰外，鎏光金、天云米、璃光紫三款新車色向所有版本開放，不因車型價位限制選擇，讓用戶無需為個性化設計被迫選擇高配。
駕駛性能的扎實表現，也未因版本不同而“縮水”。依托CMA Evo中大型車平臺，領克10 EM-P采用純鋁合金雙叉臂+增強版五連桿獨立懸架，配備液壓可變阻尼懸架技術，這些底盤配置為全系標配，確保不同版本用戶都能獲得一致的操控質感。官方數據顯示，其麋鹿測試成績達83.2km/h，并成功挑戰繞樁、爬坡、爆胎等數十個場景，驗證了全場景下的穩定駕馭能力，且這種性能表現不隨車型版本改變。
內飾的豪華配置同樣拒絕“藏私”。哈曼卡頓23揚豪華音響與256色氛圍燈為全系標配，讓每個版本的用戶都能獲得同等的聽覺與視覺體驗，不存在“高配專屬音響系統”的差異對待。這種配置平等性，確保了座艙質感的一致性，無需擔心“入門版犧牲感官體驗”。展車陸續到店的安排，讓消費者能直觀驗證這些“不藏配置”的真實性，避免“宣傳與實車不符”的顧慮。19.2萬元起的預售價與明確的權益政策，進一步強化了“配置透明”的消費體驗。
從性能到智能，從舒適到設計，領克10 EM-P用“全系標配關鍵配置”的做法，打破了混動轎車市場“藏配置”的慣例。它沒有讓用戶在選車時耗費精力“找破綻”，而是通過透明的配置策略，讓“不縮水”成為常態。對于那些厭倦了配置套路的消費者來說，這種“有啥給啥”的坦誠，或許正是選車時最省心的答案——畢竟，好的產品不該靠“藏”來制造差異，而應靠全面的配置贏得認可。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
