廣西
日前，由江西江新造船有限公司建造的北海—潿洲島1200客位高速客船——“北游36”輪順利下水，該客船也是目前國內自主設計載客量最大、航速最快的雙體高速鋁合金客船。
供圖：新繹海洋旅游
據悉，“北游36”輪總長71米，型寬17米，型深5.6米，設計吃水2.1米，采用鋁合金雙體船型、四機、四噴泵推進系統，航速不低于29節，續航力不少于400海里。
值得一提的是，該船應用了具有自主知識產權的鋁合金船體焊接變形控制工藝，外觀設計兼具高端時尚和美觀大方。建成交付后，將航行于國內水路旅游客運精品航線——北海至潿洲島航線。
供圖：新繹海洋旅游
目前，“北游36”已經進入舾裝和設備調試階段，離正式和大家見面越來越近了。這個冬天，就讓我們一起期待“北游36”啟航，到時候咱們坐著這艘“海上新伙伴”，輕松奔赴潿洲島，開啟一場又一場愉快的海島之旅吧！
供圖：新繹海洋旅游
從“北游26” 到“北游36”：
看中國造船業的進階之路
“北游26”與“北游36”這兩艘看似相似游輪的建造，實則蘊含著中國造船業不斷進取的密碼，讓我們一同探尋它們的不同之處，領略中國造船業的顯著進步。
“北游26”首次出外海試航 圖源：海翼觀察
建造團隊與技術傳承創新
“北游26”一艘具有多項創新和技術突破的大型豪華鋁合金高速客船，由澳大利亞設計，澳龍船艇科技有限公司打造，在2020年它橫空出世，以總長70.6米，型寬17米，最大航速34節，載客量1200人的傲人成績，創下了當時國內建造主尺度最大、客位數最高、同等客位數下航速最快、設計抗風等級最高的高速客船等多項記錄。而“北游36”則是江西軍工集團下屬江新造船有限公司自主設計建造的得意之作。相比“北游26”，“北游36”在建造技術上實現了傳承與創新，不僅保證了船體結構的穩定性，還為后續更多復雜船舶的建造積累了寶貴經驗，推動中國造船技術向精細化、高端化邁進。江西江新造船有限公司負責人表示，“北游36”是船廠轉型升級發展的代表產品。
建造中的“北游26” 圖源：海翼觀察
參與建造“北游26”的澳大利亞工程師 圖源：海翼觀察
“北游26”首次在周邊試航行 圖源：海翼觀察
性能的微妙升級
從外觀來看，兩艘船都有著流暢的線條，展現出高速客船的靈動之美。
“北游26” 內裝 圖源：海翼觀察
性能方面，“北游26”的最大航速達到34節，而“北游36”航速不低于29節。雖然航速看似有所降低，但“北游36”在續航力上實現了提升，不少于400海里的續航力意味著它在海上航行時能擁有更強的適應性和穩定性。“北游36”總長71米，比“北游26”略長0.4米，采用鋁合金雙體船型、四機、四噴泵推進系統，在船體設計和動力系統上進行了優化組合，能在不同海況下為乘客提供更平穩、高效的出行體驗，這無疑是中國造船業在船舶性能優化上的一大進步。
“北游36”輪 供圖：江西江新造船有限公司
從“北游26”到“北游36”，我們看到的不僅僅是兩艘客船的迭代更新，更是中國造船業在技術研發、設計理念、建造能力等多方面的巨大飛躍。“北游36”的誕生，是中國造船業學習吸收國外先進技術邁向新高度的有力見證，相信在未來，中國造船業將繼續以創新為驅動，為全球海上交通和旅游行業帶來更多的驚喜與可能。
來源：聽北海 悅北海綜合編輯
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