當(dāng)20萬(wàn)級(jí)中大型混動(dòng)轎車市場(chǎng)還在為基礎(chǔ)配置升級(jí)而角逐時(shí),領(lǐng)克10 EM-P以30萬(wàn)內(nèi)唯一標(biāo)配四驅(qū)與激光雷達(dá)的硬核實(shí)力,對(duì)市場(chǎng)形成降維打擊。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,整個(gè)新能源市場(chǎng)四驅(qū)車型占比不足17%,2024年中國(guó)乘用車激光雷達(dá)裝機(jī)量?jī)H159.5萬(wàn)顆,占總產(chǎn)量2747.7萬(wàn)輛的極小比例。這兩項(xiàng)曾專屬高端車型的配置,被領(lǐng)克10 EM-P普惠至20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng),強(qiáng)勢(shì)重塑高端新能源競(jìng)爭(zhēng)格局。
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顛覆配置標(biāo)準(zhǔn),定義豪華新門檻
領(lǐng)克10 EM-P以“技術(shù)平權(quán)”為核心理念,將旗艦級(jí)配置下沉至主流價(jià)格區(qū)間。其搭載的EM-P智能電混系統(tǒng),由1.5T EV0電混專用引擎、DHT Evo混動(dòng)電驅(qū)與后橋P4電機(jī)組成黃金動(dòng)力組合,實(shí)現(xiàn)390kW最大功率與755N?m峰值扭矩,0-100km/h加速僅5.1秒,極速達(dá)210km/h,CLTC虧電油耗卻低至4.22L/100km。作為20萬(wàn)級(jí)唯一標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)的混動(dòng)轎車,依托CMA Evo原生新能源架構(gòu),配合前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架與液壓可變阻尼系統(tǒng),在保障高性能的同時(shí),兼顧城市通勤舒適性與賽道駕駛精準(zhǔn)性。
智能駕駛層面,該車全球首發(fā)搭載英偉達(dá)Thor芯片(700TOPS算力),標(biāo)配激光雷達(dá)與千里浩瀚H7智能輔助駕駛系統(tǒng),憑借強(qiáng)大算力與海量數(shù)據(jù)儲(chǔ)備,實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景高階智駕功能覆蓋。自動(dòng)跟車、智能變道、自動(dòng)泊車等功能一氣呵成,顯著提升駕駛安全性與便捷性,重新定義20萬(wàn)級(jí)混動(dòng)轎車的智能標(biāo)準(zhǔn)。
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美學(xué)與舒適升級(jí),重構(gòu)駕乘體驗(yàn)
在設(shè)計(jì)美學(xué)與駕乘體驗(yàn)上,領(lǐng)克10 EM-P同樣展現(xiàn)出越級(jí)實(shí)力。傳承The Next Day設(shè)計(jì)語(yǔ)言,以“晨光律動(dòng)”為靈感,新一代北極之光日行燈集成示寬、日行、轉(zhuǎn)向功能,搭配盈能貫穿式尾燈,構(gòu)建獨(dú)特品牌視覺(jué)標(biāo)識(shí);極夜黑、流體灰等四種車色,滿足用戶個(gè)性化審美需求。座艙內(nèi),18㎡軟性材質(zhì)包覆搭配Nappa真皮座椅與軟織物頂棚,營(yíng)造豪華氛圍。全車四座均配備通風(fēng)、加熱、按摩功能,踐行“四座平權(quán)”理念,打破傳統(tǒng)豪華車“前排優(yōu)先”局限。哈曼卡頓23揚(yáng)聲器7.1.4聲道音響系統(tǒng),以1600W功率實(shí)現(xiàn)高保真音質(zhì)還原;雙層多功能中央扶手,上層滿足收納需求,下層5.7L冷熱一體車載冰箱可精準(zhǔn)控溫,兼顧實(shí)用性與豪華感。
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領(lǐng)克10 EM-P的登場(chǎng),不僅是產(chǎn)品力的驚艷呈現(xiàn),更是品牌初心的生動(dòng)詮釋。多年來(lái),領(lǐng)克始終堅(jiān)守“為消費(fèi)者造好車”的信念,拒絕用參數(shù)堆砌敷衍用戶,而是以技術(shù)創(chuàng)新為筆,以用戶需求為紙,精心勾勒每一款產(chǎn)品的輪廓。這款車將曾經(jīng)遙不可及的高端配置化作觸手可及的日常體驗(yàn),不僅重新定義了20萬(wàn)級(jí)混動(dòng)轎車的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn),更推動(dòng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從配置堆砌的紅海,駛向技術(shù)創(chuàng)新與用戶價(jià)值創(chuàng)造的藍(lán)海。當(dāng)領(lǐng)克10 EM-P的車輪滾滾向前,它帶去的不僅是一輛性能卓越的座駕,更是一個(gè)智能普惠、人人可享的出行新時(shí)代。
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