江西
在某汽車平臺看到，馬自達1-9月的累計銷量為51413臺，月均不到6000臺。值得注意的是，其銷量于1月超過了9000臺，而后跌跌漲漲，單月最低去到3956臺，最高也不過6132臺。整體月均不足6000臺，某種程度來看也稱得上穩定，一時之間不知該如何評價其表現。但這般表現對一個品牌而言，是遠遠不夠的。市面上，隨便單拿一款熱門產品出來與之對比，幾乎都可完勝。所以，究竟為何號稱東瀛寶馬的馬自達，如今淪落到這地步？而馬自達又做了哪些自救？我們不妨探討一二。
你覺得馬自達還執拗嗎
隨著銷量日益下降，馬自達似乎意識到嚴重性。為拯救低迷的銷量，隨后馬自達EZ-6誕生，其被自詡為“新合資時代第一車”。馬自達也開始搞新能源了，難道一貫“執拗”的馬自達開竅了？先別急，看看EZ-6的設計。都知道馬自達對設計有著一定的追求，不曾想EZ-6的前中網只比昂克賽拉大一點，其余也都非常“馬自達”，也不知馬自達是否真的開竅了。
EZ-6還有馬自達味兒嗎
都知道傳統車企在轉型新能源時，會復用同套架構平臺，因為這樣能幫助傳統車企降低成本，提升效益。別忘了它可是長安馬自達，背靠長安啊，還有個“兄弟”長安深藍一起共進退。馬自達6設計還行。但里子卻和“兄弟”深藍SL03高度相似，那說好獨家開發調校呢？然而EZ-6價格卻比深藍SL03貴兩萬，大家可以細品。
配置上，EZ-6和SL03在駕駛模式，主被動安全，座椅等多方面相似，要說不同，就可能是EZ-6比SL03車長10cm，但你覺得消費者會在乎嗎？他們是否覺得開著是EZ-6，實則是SL03呢？
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