再獲歐洲車身大獎(jiǎng) 比亞迪海豹憑什么？

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海豹在歐洲又獲獎(jiǎng)了！

這一次，是在有著“車身奧斯卡”之稱的2024歐洲車身大會(huì)（EuroCarBody 2024）的評(píng)選上拿下第三名。

歐洲車身大會(huì)（EuroCarBody，簡(jiǎn)稱ECB）是由國(guó)際汽車聯(lián)盟（Automotive Circle International）組織的國(guó)際車身領(lǐng)域頂級(jí)峰會(huì)，迄今已有30年歷史，是全球車身創(chuàng)新技術(shù)的旗艦交流平臺(tái)，每年都匯聚全球市場(chǎng)上的頂尖車型進(jìn)行展示，由全球頂尖專家組成的評(píng)委會(huì)從車身架構(gòu)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)布局、平臺(tái)技術(shù)、新材料應(yīng)用等多個(gè)方面進(jìn)行打分，再與現(xiàn)場(chǎng)參會(huì)工程人員的評(píng)分結(jié)果加權(quán)平均，評(píng)選出當(dāng)年度獲獎(jiǎng)車型。

本屆ECB大會(huì)，比亞迪海豹從全球上千款車型中脫穎而出，入選參展的Top10名單，由車身架構(gòu)開(kāi)發(fā)部經(jīng)理閆軍飛、高級(jí)技術(shù)專家謝明聰、蒲子豪組成的比亞迪技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)海豹車身的開(kāi)發(fā)和最新技術(shù)進(jìn)行了全面詳盡的介紹，最終名列第三，這也是中國(guó)自主品牌在歐洲車身大會(huì)上的第一次獲獎(jiǎng)，創(chuàng)造了歷史。

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這已經(jīng)不是比亞迪海豹第一次在歐洲獲獎(jiǎng)了。

2024年2月，在瑞士日內(nèi)瓦車展期間，全球汽車界公認(rèn)的三大權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)之一的世界汽車大獎(jiǎng)（World Car Awards）揭曉了2024年度評(píng)選入圍名單，比亞迪海豹入選“世界年度車”三強(qiáng)，比亞迪也歷史性地成為了世界汽車大獎(jiǎng)史上首家且至今為止唯一一家獲得“世界年度車”榮譽(yù)的中國(guó)車企。

同樣是在日內(nèi)瓦車展上，比亞迪海豹還入圍了歐洲年度汽車最終評(píng)選名單。

在葡萄牙2024年年度汽車評(píng)選中，比亞迪海豹榮獲【年度最佳汽車獎(jiǎng)】和【年度最佳設(shè)計(jì)獎(jiǎng)】。

除了各種獎(jiǎng)項(xiàng)，比亞迪也獲得了歐洲汽車媒體的諸多好評(píng)，Autocar稱其“和歐洲的其他車都處于同一起跑線，不管是動(dòng)態(tài)還是內(nèi)飾”，F(xiàn)ully Charged更是稱其為“Best EV”（最佳電動(dòng)汽車）。

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能在歐洲脫穎而出，海豹憑什么？

我想，憑的是比亞迪深厚的創(chuàng)新和研發(fā)能力。

海豹的“初次”亮相，應(yīng)該是在2022年比亞迪e平臺(tái)3.0發(fā)布時(shí)，作為概念車型驚艷亮相，雖然2023年上市時(shí)，進(jìn)行了量產(chǎn)化的調(diào)整，但無(wú)論從外觀還是技術(shù)，都還處于世界領(lǐng)先水平，剛一上市，日本日本最大的出版社日經(jīng)BP社就不知道從哪搞了一輛還未在日本銷售的海豹，對(duì)其進(jìn)行拆解，還出了一本技術(shù)圖冊(cè)，供日本汽車行業(yè)學(xué)習(xí)參考。

而在海豹亮相2023年德國(guó)慕尼黑車展期間，歐洲著名投行瑞銀也在9月4日舉行全球首場(chǎng)比亞迪海豹拆解部件展示與研討會(huì)，邀請(qǐng)全球汽車行業(yè)專家一同研究和探討，此次拆解是瑞銀全球研究和UBS Evidence Lab聯(lián)合對(duì)海豹進(jìn)行拆解以此全面評(píng)估和量化其影響，可見(jiàn)歐洲對(duì)海豹的重視和認(rèn)可。

所以海豹能在歐洲取得一個(gè)個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，順理成章，因?yàn)槠渚痛砹藲W洲認(rèn)可的世界領(lǐng)先水平。

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海豹在歐洲屢屢獲獎(jiǎng)，得益于比亞迪多年來(lái)在研發(fā)上的不斷耕耘。

比亞迪海豹作為e平臺(tái)3.0的集大成之作，首次搭載 CTB 電池車身一體化技術(shù)等革新性技術(shù)，在美學(xué)、安全、操控和高效方面都可以說(shuō)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，呈現(xiàn)比亞迪技術(shù)和產(chǎn)品在全球電動(dòng)車行業(yè)的引領(lǐng)性。

光是2024年上半年，比亞迪的研發(fā)經(jīng)費(fèi)就超過(guò)200億，位列A股上市公司第一，累計(jì)研發(fā)費(fèi)用近1500億元，在持續(xù)研發(fā)高投入作用下，比亞迪已擁有11大研究.院，研發(fā)工程師10萬(wàn)余人，擁有授權(quán)專利超2.8萬(wàn)項(xiàng)，平均每個(gè)工作日比亞迪遞交19項(xiàng)專利申請(qǐng)，獲得15項(xiàng)專利授權(quán)，得益于如此深厚的技術(shù)壁壘，比亞迪這些年發(fā)布的DM-i混動(dòng)技術(shù)、E平臺(tái)3.0 、刀片電池、易四方、云輦、天神之眼智駕系統(tǒng)等都處于行業(yè)領(lǐng)先水。在深圳比亞迪總部的一樓，有滿滿一面刻著各種專利技術(shù)的技術(shù)墻，以及八個(gè)醒目的大字“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”。

我想，這就是比亞迪海豹屢屢閃耀歐洲，能站在在世界汽車之巔的關(guān)鍵！