四川
上汽大眾這回在深圳車展玩了一把大的！
他們沒有發(fā)布大眾牌的新手機，而是是把自家王牌車型全給“新能源化”了，還順帶秀了一波“合資2.0”的智能肌肉。
簡單說就是三件事：
1. 帕薩特（參數(shù)丨圖片）和途觀插混版，直接打出“16.99萬起”的王炸價格
2. 推出全新智能轎車ID. ERA 5S，續(xù)航超2000公里，還帶高階智駕
3. 和中國科技公司一起搞了個“行云智行”聯(lián)盟，大眾親自當產(chǎn)品經(jīng)理
先說，“神車”也插電，價格卷進國產(chǎn)區(qū)
以前覺得帕薩特、途觀這種車，帶大電池的插混版怎么也得20大幾萬吧？
結(jié)果這次深圳車展，帕薩特ePro直接喊出16.99萬起，途觀L ePro也就19萬出頭的限時價。
這價格，基本和國產(chǎn)混動轎車SUV貼臉了。
上汽大眾憑什么敢這樣定價？
續(xù)航夠狠：帕薩特ePro純電能跑157公里，綜合續(xù)航接近1500公里；途觀L ePro也能跑1400多公里。日常通勤當純電車，長途加油不焦慮。
油耗很低：沒電了也只燒3.6L/4.3L油（每百公里），比很多混動車還省，畢竟他們手里有多款“機皇”！這油耗，靠譜。
智能跟上了：車里用了雙AI語音助手（DeepSeek+百度文心一言），智駕也能實現(xiàn)高速領(lǐng)航和記憶泊車。
把德系的底盤和質(zhì)感，配上中國市場的“混動性價比”配方，這戰(zhàn)力的確起來了。
押注新轎車ID. ERA 5S：合資品牌里最“中國腦”的車？
這款車很快要來了。這是大眾專門為中國市場打造的插混智能轎車，續(xù)航標到了2000公里以上，純電也能跑160公里。針對性非常強。
但更關(guān)鍵是它的“腦子”——它是首款搭載“酷睿程”L2++高階智駕的大眾車。
酷睿程是大眾和地平線（中國芯片公司）的合資公司，相當于大眾用中國芯片和中國算法，給自己做了一套智駕系統(tǒng)。
能實現(xiàn)城市導(dǎo)航輔助駕駛、自動泊車、循跡倒車等等，理論上接近現(xiàn)在國產(chǎn)新勢力的智駕水平。
這車三季度上市，如果定價合適，可能會成為合資品牌里智能表現(xiàn)厲害的選手。
上汽大眾這次他們換思路了，組隊打怪，成立“行云智行”的聯(lián)盟，成員包括：Momenta（國內(nèi)智駕算法公司），卓馭科技（智駕解決方案商），酷睿程（大眾和地平線的合資公司）。
但這個聯(lián)盟不是簡單外包，而是大眾自己當“產(chǎn)品經(jīng)理”，負責定義體驗和整車測試，技術(shù)公司負責實現(xiàn)。
我總結(jié)一下，相當于大眾出標準和品控，中國公司出技術(shù)和速度。
目前看效果不錯：用Momenta算法的ID. ERA 9X，上市一個月交了7000多臺，鎖單破萬。
四、背后邏輯：大眾的“中國化”的經(jīng)濟學
其實這一切，都能歸結(jié)為大眾的“合資2.0”戰(zhàn)略，以前是“德國技術(shù)，中國制造”，現(xiàn)在是“德國標準，中國技術(shù)”。
面對不確定性，他們不放棄燃油車，一邊賣燃油車（途觀L Pro、帕薩特Pro等），一邊推插混和純電，這叫“油電同進，兩條長腿走路”。
大眾這次亮出了一張什么牌？一張“我既能造靠譜油車，也能玩轉(zhuǎn)中國式智能電動”的牌。接下來，就看其他合資品牌跟不跟，以及國產(chǎn)品牌怎么接招了。
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