北京
喬治·拉塞爾在加拿大大獎賽領跑時因電池故障突然退賽，F1官網借此回顧了八次車手在領先位置戲劇性退賽的經典場面。
對任何F1車手來說，退賽從來都不是理想結果，但當你在領跑時突然停下，那種心碎感會加倍放大。拉塞爾在加拿大站一路壓制著緊追不舍的梅賽德斯隊友基米·安東內利，兩人為頭名展開激烈纏斗，然而第30圈電池故障讓這位英國車手不得不將賽車停在賽道邊。安東內利隨后順利奪冠，將積分榜領先優勢擴大到43分。對拉塞爾而言這是沉重打擊，不過如果這能讓他稍微好受一點的話，他加入了一長串響當當的名字——那些同樣在領跑時遭遇退賽心碎的名將們。
米卡·哈基寧在2001年西班牙大獎賽的遭遇堪稱經典。芬蘭人在賽季前四站顆粒無收，也沒能登上領獎臺，到了第五站巴塞羅那終于看到轉機。他在法拉利的邁克爾·舒馬赫身后跑了好一陣子，后來利用第二輪進站時機搶到頭名，并建立起可觀的領先優勢。眼看勝利在望，最后一圈卻風云突變，哈基寧的邁凱倫尾部冒起濃煙，速度驟降。液壓故障讓他無法沖過終點線，只能眼睜睜看著舒馬赫呼嘯而過，拿下賽季第三勝。哈基寧直到第11站銀石才嘗到勝利滋味，賽季倒數第二站印第安納波利斯又贏了一場，那也成為他職業生涯最后一勝。這位兩屆世界冠軍在2001賽季結束后告別了F1。另一位芬蘭人基米·萊科寧在2005年紐博格林歐洲大獎賽的退賽同樣令人難忘。萊科寧在邁凱倫效力的日子里對霉運并不陌生，光是2002賽季就遭遇了10次與賽車可靠性相關的退賽。不過到了2005年，他的運氣似乎好轉了許多，他和雷諾的費爾南多·阿隆索爭奪世界冠軍，并成為賽場上穩定的獲勝者。在連續拿下西班牙和摩納哥兩站冠軍后，萊科寧來到歐洲站時自然希望延續勢頭。他領跑比賽進入最后階段，形勢一片大好。只是冰人在收官階段輪胎出現平斑，邁凱倫選擇讓他留在賽道上繼續跑，而不是進站換胎從而丟掉一個可能的冠軍。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
