北京
米克·舒馬赫在IndyCar底特律大獎賽排位賽中遭遇嚴重撞車，賽后他坦言自己“有點太用力了”。
事故發(fā)生在第一節(jié)排位賽結(jié)束前兩分鐘，舒馬赫在底特律狹窄街道賽道的6號和7號彎區(qū)域失控。他回憶道：“我在6號彎擦到了護墻，這把我推到了7號彎外側(cè)。在那里我又碰到了墻，最后直接被甩到了7號彎出口的墻上。”好在德國車手在醫(yī)療中心接受檢查后確認沒有受傷，隨后自行脫困。
更讓舒馬赫感到苦澀的是，數(shù)據(jù)顯示，在這個原本艱難的周末，他的圈速原本正呈明顯上升趨勢。撞車前的那一圈，他比當時最快圈速快了大約半秒?！澳且蝗Ω杏X其實不差。我只是稍微用力過度了?！彼姓J，賽車感覺相當不錯，雖然未必能沖到最前面，但相比上午的狀態(tài)已是明顯進步——在第二節(jié)自由練習(xí)中，他還落后最快成績1.8秒。
由于這次事故引發(fā)紅旗，舒馬赫此前的有效圈速被取消，他將被迫從隊尾附近發(fā)車。賽車右前、右后及車身均有損傷，Rahal Letterman Lanigan Racing團隊的技師們面臨一個忙碌的夜班。“我對車隊感到很抱歉。明天我們有很多工作要做，才能把車修好。”舒馬赫說道，同時他也寄望于變速箱等關(guān)鍵部件沒有受損。
底特律街道賽道因其非賽車線上的極端抓地力差異，被視為賽歷上最具挑戰(zhàn)性的賽道之一。舒馬赫總結(jié)道，這條賽道和他以前開過的任何地方都很不一樣，每個彎道的抓地力變化都很劇烈。不過，比賽遠未結(jié)束。底特律街道賽歷來混亂，頻繁的黃旗常常催生出瘋狂的策略——從后排發(fā)車，反而可以采取更大膽的戰(zhàn)術(shù)。舒馬赫并非唯一的受害者。不久之后，駕駛Penske雪佛蘭賽車的大衛(wèi)·馬魯卡斯在完全相同的位置也發(fā)生失誤。馬魯卡斯表示自己沒事，并承擔了全部責任：“在這里，容錯空間薄如刀鋒。我們的賽車還沒完全調(diào)好，我就應(yīng)該松一腳油門?！?/p>
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
