山東
日前，有消息稱“賽力斯集團旗下子公司藍電科技有限公司更名為賽豆科技，將和字節跳動旗下火山引擎深度合作。”
真是改名改運？有多少人還記得，賽力斯之前是東風小康，現在又是問界。賽豆科技也不是一個全新的品牌，而是原來的藍電科技改名而已，藍電科技的存在感不強，不為眾人所知罷了。
據資料顯示，藍電科技于2023年成立，旗下車型集中在10萬-15萬元平價市場，先后量產了藍電E5（參數丨圖片）、藍電E3、藍電E5 PLUS、第三代藍電E5 PLUS等車型。這個品牌目的很明顯，賽力斯成立后，東風小康原來的車型，不能與問界并列，切割后成立了藍電。
賽力斯的計劃不外乎是，藍電科技是與問界品牌形成高低搭配，從而形成一加一大于二的效果。眾所周知，10萬-15萬元價格電動車市場，是汽車消費的主力市場，也是新能源品牌短兵相接的核心戰場，價格競爭最為激烈。
藍電科技品牌知名度不高，且車型競爭力不強，再就是價格上也沒有優勢，銷量一直難以突破。現在，賽力斯又把藍電科技單獨拎出來，大張旗鼓的運作，如果得力產品力加強，很難形成有效突破。
從一些市場消息來看，新成立的賽豆將與火山引擎深度合作，在智能座艙等方面有新東西。新品牌命名為“賽豆”的也有賽力斯與豆包融合的深層寓意，是在智能座艙、AI交互等方面尋求突破。
這次“賽豆科技”的發布后，是賽力斯在經歷了一系列復雜的股權調整后，為尋找“第二增長曲線”打出的一張新牌。賽力斯一手握著華為智駕，一手字節跳動的豆包，如果此次合作能成功，也將創造一個記錄。
不過，在競爭日益激烈的今天，賽豆的壓力不小。
從藍電科技的官網可以看到，2025年上市的第三代藍電E5 PLUS，已經搭載了豆包大模型，并深度融合字節生態全家桶；同時，還聲稱采用賽力斯高端車供應鏈體系與質量管理標準，與集團高端車型同源共線，這些都沒有讓這款車型在市場掀起多大浪花。
賽力斯與華為智駕合作的車型，初期也并未獲得市場認可，后來推出了問界后，華為深度參與車型營銷之后，才算是有了一個質的突破。賽豆如果只是加持豆包、火山引擎等智能座艙系列，對于消費者的吸引力可能并不高。
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