北京
本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)-貴州頻道
近日，黃桶至百色鐵路貴州段建設(shè)取得階段性重大進(jìn)展，全線重難點控制性工程——打哨隧道掘進(jìn)里程順利突破5500米，施工任務(wù)完成過半，為隧道如期貫通、全線提速建設(shè)奠定堅實基礎(chǔ)。該工程由中鐵十八局集團(tuán)承建，是黃百鐵路關(guān)鍵的萬米級高風(fēng)險隧道。
鐵路一線建設(shè)者加緊施工。
據(jù)了解，打哨隧道全長10875米，為黃百鐵路核心控制性工程。隧道地處貴州復(fù)雜喀斯特地貌區(qū)域，地質(zhì)條件極具挑戰(zhàn)性，沿線巖溶廣泛發(fā)育、存在順層偏壓、軟巖大變形等多重不良地質(zhì)問題，巖層結(jié)構(gòu)松散、穩(wěn)定性差，地質(zhì)變化隨機(jī)性強(qiáng)，施工過程中極易出現(xiàn)圍巖失穩(wěn)、隧洞坍塌等安全風(fēng)險，是制約黃百鐵路貴州段建設(shè)推進(jìn)的重點、難點工程。
雙折臂鑿巖臺車正在作業(yè)。
面對超長距離、高風(fēng)險、復(fù)雜地質(zhì)的多重施工考驗，項目團(tuán)隊堅持科學(xué)施工、精準(zhǔn)攻堅，嚴(yán)守安全、質(zhì)量、進(jìn)度三道防線。施工過程中，項目優(yōu)化施工組織方案，創(chuàng)新采用“長隧短打、多面并進(jìn)”施工模式，布設(shè)兩座斜井、一座橫洞，開辟6個作業(yè)面同步平行施工，有效破解長距離隧道施工工期瓶頸，大幅提升施工效率。同時，項目大力推進(jìn)隧道施工機(jī)械化、智能化轉(zhuǎn)型，投入三臂拱架安裝臺車、雙折臂鑿巖臺車、智能二襯臺車等成套智能裝備，替代傳統(tǒng)人工作業(yè)方式，精準(zhǔn)提升隧道開挖、支護(hù)、襯砌等核心工序的施工精度與效率，全方位筑牢工程安全質(zhì)量防線，保障項目高效有序推進(jìn)。
黃百鐵路貴州段打哨隧道一號斜井。
在精細(xì)化施工管控下，項目成功攻克隧道進(jìn)正洞后單線轉(zhuǎn)雙線、雙線轉(zhuǎn)三線的施工難題，實現(xiàn)月度每個工作面進(jìn)尺穩(wěn)定保持在100米以上的良好施工態(tài)勢，順利平穩(wěn)度過核心復(fù)雜地質(zhì)段。
“目前隧道施工順利過半，順利穿越前期高難度復(fù)雜地質(zhì)區(qū)域，充分驗證了項目既定施工方案的科學(xué)性與可行性，極大提振了全體建設(shè)人員的攻堅信心。”中鐵十八局集團(tuán)黃百鐵路（貴州段）項目部副總經(jīng)理高海亮表示，項目團(tuán)隊將持續(xù)緊繃安全生產(chǎn)弦，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，穩(wěn)步推進(jìn)剩余施工任務(wù)，全力確保打哨隧道按期貫通。
黃百鐵路貴州段打哨隧道內(nèi)部。
中鐵十八局集團(tuán)黃百鐵路（貴州段）項目部二工區(qū)經(jīng)理石小強(qiáng)介紹，通過多作業(yè)面同步施工、大型智能機(jī)械輔助作業(yè)的組合施工模式，項目高效破解了長隧施工各類難題，穩(wěn)步實現(xiàn)施工節(jié)點目標(biāo)，后續(xù)將持續(xù)優(yōu)化施工工藝、細(xì)化管控舉措，全力沖刺隧道貫通目標(biāo)。
作為區(qū)域重要鐵路干線，黃百鐵路的加快建設(shè)，將進(jìn)一步完善貴州西南部鐵路路網(wǎng)布局，暢通區(qū)域物資運(yùn)輸通道，助力沿線資源開發(fā)與經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。（文/圖 王艷、王封游、羅學(xué)鵬 ）
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