山東
很多電動車車主都有個疑惑：明明換電池的時間都差不多，為啥隔壁老王的電動車騎了三年還勁頭十足，自己的剛過保修期就跑不遠(yuǎn)了？
其實，很多時候不是電池質(zhì)量差，而是你錯誤的充電習(xí)慣正在悄悄毀掉你的電池！今天就把這4個最常見的“坑”挖出來，看看你踩中了幾個？
誤區(qū)一：非得把電用光，紅燈亮了才找充電器
很多人有一種“強迫癥”，覺得電不用完就充虧了。大錯特錯！ 現(xiàn)在的電池最怕“虧電”。
在使用電動車的時候，一旦電量耗盡，電池內(nèi)部就會發(fā)生嚴(yán)重的硫化反應(yīng)，在極板的表面形成結(jié)晶，影響鉛酸電池的正常充放電，自然會縮短電池的使用壽命。
那么在充電的時候到底該怎么做才好呢？正確的做法是：電量剩下20%左右就可以補電了，千萬別挑戰(zhàn)電池的極限。
誤區(qū)二：鉛酸鋰電一視同仁，都當(dāng)成一個充
這是最大的誤區(qū)！ 鉛酸電池很“嬌氣”，循環(huán)充放電次數(shù)只有300次左右。如果你每天都充，哪怕只跑了一兩公里，那也是在透支壽命，所以在使用鉛酸電池的時候，除非電池的電量不夠第2天使用，不然的話不建議每天都要充電，不然會縮短電池的使用壽命。
但鋰電池不一樣，它的充放電循環(huán)次數(shù)超過1000次，而且沒有記憶效應(yīng)。你是鋰電池車主？那你完全可以根據(jù)習(xí)慣充，想充就充，完全沒有事，而且淺充淺放的方式，對鋰電池來說，還能夠起到保養(yǎng)的作用，延長電池的壽命。
誤區(qū)三：天寒地凍照充不誤，綠燈一亮立馬拔掉
不管鉛酸電池還是鋰電池，他們都會受到環(huán)境溫度的影響，當(dāng)溫度降低以后，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速度下降，不僅電池容量減少，而且充放電的能力也會降低。
因此在給電池充電的時候，零下環(huán)境盡量不要充電，這時候電池活性低，充不進(jìn)去電還容易充壞。
還有個細(xì)節(jié)，很多人看到充電器變綠燈立馬拔線。其實，這時候電池可能只是“虛飽”。變綠燈后最好再浮充1-2小時，讓電池徹底吃飽，這樣續(xù)航才扎實。
誤區(qū)四：過度依賴“應(yīng)急功能”，把傷車當(dāng)救命
經(jīng)常跑長途的朋友可能用過ACS應(yīng)急開關(guān)。車沒電了，按一下還能跑一段路。但這玩意兒是“急救藥”，不是“家常菜”，千萬不要經(jīng)常使用這個功能。
一旦打開ACS，它會把電池的保護(hù)電壓全部釋放出去，對電池的傷害是毀滅性的。如果你養(yǎng)成了天天充電的好習(xí)慣，這個功能根本就用不上，你的電池也能多活兩年。
總結(jié)
在使用電動車的時候，如果想要讓電池使用壽命變長，要記住這兩句話：鉛酸惜次數(shù)，鋰電看習(xí)慣； 兩成補電量，浮充才飽滿； 低溫要避免，應(yīng)急慎使用。
騎個電動車不容易，換塊電池好幾百。別讓這些壞習(xí)慣掏空了你的錢包。趕緊轉(zhuǎn)發(fā)給家里騎車的親戚朋友，一起避坑省大錢！
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
