北京
這輛1973年的寶馬2002，1983年由北卡羅來納州格林斯伯勒的Korman Autoworks親手打造成了一臺純粹的競技自動交叉賽車，經過1984年整個賽季的征戰后，便轉入長期藏家手中，并在2005年完成了一次徹底修復。如今，它身披Sahara（006）涂裝，座艙內是鞍棕色的乙烯基材質，真正的靈魂藏在機蓋下——一臺擴缸至2.1升的M10 Stroker直列四缸機。
動力系統的基礎是鍛造發動機內構、Schrick 316高角度凸輪軸、進排氣道拋光的氣缸蓋，再輔以雙Weber化油器、長管排氣歧管和定制排氣系統，最后通過Getrag 245五速手動變速箱——帶超速檔和限滑差速器——把扭矩牢牢釘在地面上。底盤同樣不馬虎：前后防傾桿、塔頂撐桿、可調前絞牙避震、H&R后彈簧配Bilstein減震器、盒式焊接拖臂，還有來自E21平臺的剎車套件——前輪是Volvo-Girling四活塞卡鉗夾著E21盤，后輪直接沿用E21的鼓剎。
車身在2005年修復時被徹底剝至裸金屬，修復了前部一體式車身的損傷，并把原廠天線和側轉向燈做了填平處理，最終重新噴涂成Sahara。外部點綴著歐規保險杠、亮條、駕駛側后視鏡、彈出式后三角窗、圓形尾燈和單出排氣口。13英寸鋼輪轂帶著鍍鉻輪轂蓋，纏著Pirelli Cinturato CN36輪胎。座艙里，翻新的前桶椅和后長椅都包裹著鞍棕色乙烯基，底層鋪了現代隔音材料，設備單上有座艙加熱器、手搖窗、Blaupunkt卡帶機和取自寶馬Z3的短行程換擋桿。MOMO Andretti方向盤后方是VDO儀表組：120英里時速表、紅線設在6400轉的轉速表，以及冷卻液溫度和燃油表，修復后的五位數里程表定格在9.3萬英里，其中大約1000英里由現任車主累積。
這輛車在2018年8月由現車主通過BaT平臺購入，自2019年起，先后重建了發動機、更換了變速箱、保養了懸掛和剎車。發動機還在2021年由加州長灘的Blasko Racing進行過藍印化重組，排量提升至2152cc，內容包括鍛造鋼連桿、鍛造高壓縮比活塞等。如今它正以經銷商寄售方式再次尋找新主人，隨車附帶2018年9月《Roundel》雜志的專題報道、制作過程照片、全套服務記錄以及一份干凈的加州車輛所有權證。
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