有人預測：明后年，這5樣“東西”還會持續降價，先別著急買

近幾年國內消費市場迎來明顯轉折，大眾消費愈發理性保守，市場物價悄然洗牌。不少消費者都有直觀感受：不管是大宗家電、汽車，還是日常生鮮、租房，經常出現“剛買就降價”的情況，很容易被市場價格波動“背刺”。

結合行業數據與市場走勢預判，明后年國內將有五類核心消費品持續降價，涵蓋燃油車、中低端老款家電、老款中端手機、豬肉、城市租房，幾乎覆蓋普通人剛需消費全場景。其中，燃油車降價潮規模最大、影響最廣，自2023年開啟全國價格戰后，行業內卷持續加劇，也徹底改變了國內汽車市場的發展格局。

2023年3月，國內燃油車市場掀起轟動全國的降價風暴，降價力度空前。湖北率先推出政企雙重補貼，將指導價二十多萬的東風雪鐵龍C6直接降至12萬出頭。

這波降價迅速蔓延全國，超40個汽車品牌、86款車型扎堆調價，就連豪華品牌奔馳也加入降價行列，北京地區C級、E級車型分別降價6萬、5萬元，豪車門檻大幅下放。

這場近乎“自殺式”的行業集體降價，讓不少人疑惑：這是否是燃油車時代落幕前的最后一輪掙扎？燃油車全面降價的背后，是否意味著新能源汽車即將徹底取代燃油車？

結合2026年最新行業數據，燃油車降價趨勢仍在持續且力度強勁。2026年1至4月，燃油車降價車型均價25.8萬，單臺平均降幅達3.7萬，整體降幅14.3%。

豪華燃油車降價力度更為夸張，部分車型最高降幅接近50%，單臺優惠超20萬已成常態。本輪燃油車大規模降價，是短期庫存壓力與長期行業變革共同作用的結果。

短期來看，國六B排放標準落地，車企急需清理國六A老款庫存，疊加2023年2月經銷商庫存預警指數達58.1%，燃油車庫存積壓嚴重，倒逼車企降價走量。不過排放標準迭代僅為次要因素，車企早有產能預判，并未盲目囤積庫存。

真正推動燃油車持續降價的核心，是消費疲軟與新能源車的強勢蠶食。當下大眾對大額消費愈發謹慎，汽車消費需求持續收縮。2023年1至2月，國內乘用車累計銷量同比萎縮近20%，燃油車銷量大跌30.2%，而新能源車保持22.8%的正增長，市場此消彼長格局清晰。

截至2026年，新能源車滲透率已突破60%，燃油車市場份額被持續擠壓，疊加特斯拉、小鵬等新能源車企不斷降價內卷，燃油車只能靠低價自救。

同時，2026年全國乘用車庫存高達350萬輛，消化周期超57天，高庫存進一步加劇了降價內卷。從走勢來看，2026年上半年燃油車清庫降價力度最大，下半年以增配讓利替代直降，2027年價格將逐步企穩回升，不再大幅暴跌。

盡管燃油車持續承壓，但目前新能源車仍無法全面替代燃油車。2022年新能源車市場滲透率達25.6%，增長勢頭迅猛，但2023年新能源國補退出后，行業高速增長紅利消退。

最大短板始終是充電基建配套不足，截至2022年底，全國新能源汽車保有量1310萬輛，充電基礎設施僅521萬臺，車樁比2.5:1，遠未達到1:1的國際標準。

且充電樁分布極不均衡，二三線城市、高速服務區覆蓋率極低，節假日充電難、趴窩問題頻發，私人充電樁安裝難、設備維護不足等痛點難以快速解決，制約了新能源車的全面普及。

長期來看，新能源替代燃油車、汽車產業智能化升級是不可逆的趨勢。2023年國內新能源車銷量預計達900萬輛，同比增長35%，充電樁技術、快充設備、動力電池技術持續迭代，行業短板將逐步補齊。

未來汽車將從單純的交通工具，升級為智能化移動出行終端。而燃油車短期價格戰只是行業自救，長期低價內卷會持續壓縮車企利潤，行業洗牌將持續深化。

除燃油車外，其余四類剛需消費品也將在明后年迎來結構性降價，市場分化特征十分明顯。

第二類降價商品為中低端老款家電，當前家電行業呈現極致兩極分化格局，銅、鋁、芯片等原材料漲價，推動高端一級能效家電漲價5%至20%，但中小品牌、老款機型、三級能效低端家電普遍降價10%至20%，部分機型低至5折清倉。

行業產能過剩問題突出，整體產能利用率不足70%，僅空調庫存就超5000萬套。疊加2026年洗衣機、冰箱新國標正式實施，老款機型必須集中清庫，618、雙11將是入手平價剛需家電的最佳時機。

第三類是老款及中端手機，數碼市場同樣呈現分裂走勢。存儲芯片大幅漲價，DRAM、NAND閃存累計漲幅超300%，行業預測2026年智能手機新機均價將上漲13%。但與之相反，老款旗艦、中端機型持續降價跳水，蘋果、華為、小米等主流品牌老旗艦直降1000至2000元，中端機普遍降價300至800元。

核心原因是行業庫存接近2億臺，廠商急需清庫回款，未來手機市場將持續“新機漲價、老款降價”的結構性行情，非剛需用戶蹲守大促即可低價入手。

第四類是大眾剛需的豬肉產品，2026年豬肉價格持續低位運行，一季度全國生豬均價僅9.3至9.9元/公斤，部分地區跌破4.5元/斤，創下近8年新低，消費者迎來“吃肉自由”，但養殖戶普遍虧損。

價格走低核心是能繁母豬存欄量偏高、市場生豬供給過剩，同時雞鴨魚、牛羊肉等品類分流了大量消費需求。不過低價行情不會持續，目前能繁母豬存欄已連續9個月下降，行業預判2026年下半年豬價將觸底回暖，全年呈現“前低后高”走勢，溫和回升但不會暴漲。

第五類是部分城市租房房源，作為打工人核心剛需支出，國內租房市場持續降溫。2022年以來50城住宅平均租金持續下行，2026年4月租金同比下跌3.38%。降價核心原因是大量保障房集中入市，“十四五”期間870萬套保障房落地，保租房租金比市場價低30%至50%。

同時二手房交易遇冷，大量房源轉入租賃市場，個人房源激增，徹底壓低了房東議價權。租房市場分化顯著，一線核心地段、地鐵口精裝小戶型租金堅挺，而城市遠郊、老破小、非核心板塊房源，未來降價空間充足。

明后年五類商品集體降價，是產能過剩、消費疲軟、行業標準升級、供需結構調整多重因素疊加的結果，并非短期市場波動。面對當下的消費降價潮，消費者無需盲目囤貨、跟風搶購，也不必一味觀望等待。

秉持“剛需適時入手、非剛需暫緩消費”的原則，順應各類商品的價格周期理性消費，既能避開價格高位，也能有效降低日常消費成本。而從行業長遠發展來看，持續的價格洗牌，也將倒逼各行業優化產能、升級產品，推動消費市場走向更健康、更成熟的發展階段。