河南
關注10萬級小型純電車市場的小伙伴，估計還在對昨天的熱門新車換代發布會津津樂道。畢竟作為這個級別自帶流量的常青樹，任何一點風吹草動都必定會引發一輪圍觀。
與此同時，比亞迪另一王牌產品線也悄然放出了大招。本周，全新的比亞迪海豚G DM-i官圖正式發布。這是一臺專為海外尤其是歐洲市場量身定制的插混車型，綜合續航里程直接飆到了1000公里，并計劃在下個月登場。
我個人看完這臺新車，最直觀的感覺就是：比亞迪這次是動真格地在做本土化出海，而不是簡單地把國內車型換個標丟給海外用戶。
從外觀設計來看，海豚G DM-i走的是非常純正的運動兩廂車路線。新車的車身寬度達到了1.825米，相比國內純電版海豚顯得更短、更寬，視覺重心也更低，整車呈現出一種蓄勢待發的低趴姿態。
新車前臉換裝了銳利的一體式LED大燈，中間通過高亮黑飾板相連，搭配底部的面向燃油發動機散熱需求的主動式進氣格柵和兩側動感的導流槽，極具視覺沖擊力。
車身側面線條明顯上揚，標配了半隱藏式門把手，配合黑化處理的花瓣輪轂，營造出強烈的“小鋼炮”既視感。車尾部分除了家族標志性的貫穿式尾燈外，還加裝了大尺寸的后擾流板，后包圍造型也更加厚實運動。
雖然官方目前透露的內飾細節有限，但基本可以確定新車將采用更符合歐洲審美的極簡設計風格，中控臺在采用大尺寸懸浮式屏幕和HUD抬頭顯示的同時，保留了一定數量的物理按鍵。
在車機軟硬件上，最新的DiLink智能座艙系統大概率不會缺席，像語音控制、手機遠程操控等基礎功能都是標配。
而在智駕層面，新車雖然沒有搭載高端的激光雷達，但參考比亞迪在海外的配置習慣，全速自適應巡航、自動緊急制動以及車道保持等L2級輔助駕駛功能都做到了全系標配，高配車型還將提供更進階的智駕包供選裝。
這臺車的殺手锏當然是三電與動力系統。新車首次將比亞迪第五代DM-i混動系統塞進了一臺4米出頭的兩廂小車里，由一臺1.5L四缸自吸發動機匹配前置電機組成，系統綜合功率達到了驚人的193kW。
電池部分預計會搭載18.3kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，WLTP工況下的純電續航約為90公里。在歐洲充電設施不完善、電價居高不下的用車環境下，這臺百公里低至1.8L的綜合油耗選手，肯定能讓傳統鋼炮車主陷入沉思。
另一個值得聊的細節是底盤架構。國內純電海豚早期因扭力梁后懸飽受爭議，后期才全系升級為四連桿。而這款海豚G DM-i為了迎合歐洲人偏愛操控、熱衷劈彎的駕駛習慣，直接上了前麥弗遜加后多連桿獨立懸架組合。
看到這里，估計有車友要問這臺車會不會引入國內了。從目前的市場格局來看，我認為不會。國內10萬級市場內卷到爆，往下有自家秦PLUS守家，往上有海豚純電版沖量，再塞進一臺插混小型兩廂車純屬多余的同門內耗。
考慮到歐洲市場大眾高爾夫、標致208這些傳統燃油老將還要賣到兩三萬歐元，而海豚G DM-i目前預估定價大概在1.8萬到2萬歐元（折合人民幣約14萬到15.6萬元），帶著超長續航和超低稅費殺過去，簡直就是降維打擊。
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