四川
□黃明君
2026年5月28日，比亞迪“敢為”智能化戰略發布會投下深水炸彈：中國首款4nm車規級自研智駕芯片“璇璣A3”正式量產。與此同時，比亞迪宣布城市領航輔助駕駛事故全額兜底，疊加已有的自動泊車賠付政策，成為全球唯一實現兩大高階智駕場景事故雙兜底的車企。
頂尖自研芯片加責任兜底——所有無畏的擔當，背后都是自主自研的深厚底氣。
上世紀八十年代，《我的中國心》唱遍大江南北。“洋裝雖然穿在身，我心依然是中國心”，道盡中國渴望擺脫技術受制的民族初心。數十年間，新能源汽車彎道超車，但高端車規芯片長期被海外壟斷，斷供風險如懸頂之劍。沒有自主芯片，就沒有智能化話語權。四十年滄海桑田，我們從滾燙的“中國心”走向硬核的“中國芯”——民族情懷沉淀為制造強國的底氣。
王傳福說：“電動化上半場看電池，智能化下半場看芯片。”芯片是汽車的大腦。曾經國內車企依賴海外，智駕事故前集體沉默，將風險轉嫁給車主，陷入參數內卷卻回避核心安全責任。
不破不立。2026年成為國產車載芯片規模化上車的爆發元年。比亞迪4nm璇璣A3芯片告別PPT造芯，16核CPU加273GB/s超高帶寬，三芯協同總算力突破2100TOPS，并擁有全球唯一汽車芯片全流程制造能力——設計、制造、封測全鏈路自主可控，斬斷斷供隱患。不止比亞迪：理想5nm馬赫M100、華為昇騰、蔚來神璣、小鵬圖靈、吉利龍鷹一號、一汽紅旗1號接連落地。中國車企徹底掙脫外資枷鎖，筑牢產業自主底氣。
如果說自研芯片是硬底氣，那么智駕全額兜底就是無人敢效仿的終極底氣。放眼全球，沒有品牌愿為輔助駕駛事故擔全責。比亞迪率先“敢為”：用戶合規使用城市領航、自動泊車發生有責事故，全額賠付，無上限且不影響次年保費。這份擔當絕非營銷——它是千萬級車型上路數據、每日超2億公里路測、五千人智駕團隊、全棧自研核心技術的底氣。技術足夠硬，才敢包攬責任。
四十年前，《我的中國心》是不甘落后的精神底氣；四十年后，自主中國芯是汽車立足全球的科技底氣。從初心到硬核，從受制到兜底，中國汽車完成了從跟隨到領跑的質變。
心是初心，芯是底氣。以初心赴征途，以硬核破封鎖。中國車企自研造芯的浪潮奔涌不息，屬于中國汽車、中國芯片的自強時代，正憑滿滿底氣，全速奔赴智駕未來。
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