廣西
一個總投資超過36萬億越南盾的超級大項目，絕對拖不得！如果中資承包商進度跟不上，越南本土企業(yè)已經(jīng)做好準備，隨時可以接棒推進。這不是空話，而是最近越南官方考察現(xiàn)場傳遞出的明確信號。
2026年5月27日，根據(jù)越南建設部部長陳鴻明（Tr?n H?ng Minh）的指示，越南公路管理局局長裴光泰（Bùi Quang Thái）率領(lǐng)代表團親自前往胡志明市—中良（Trung L??ng）—美順（M? Thu?n）高速公路擴建工程施工現(xiàn)場考察，并慰問一線工作人員。
項目現(xiàn)場最新進展
目前，承包商已沿整條路線調(diào)集近1000名人員和約450臺施工設備，包括28條CDM樁基鉆孔生產(chǎn)線和30條鉆孔灌注樁生產(chǎn)線，共有62個作業(yè)隊同步作業(yè)。已完成約10540億越南盾的施工量，占合同總價的近5%。
這個項目全長96.13公里，采用PPP公私合營模式，途經(jīng)胡志明市、西寧省和同塔省，起點位于胡志明市新日鄉(xiāng)交叉路口，終點在同塔省美順2號橋北端，是中南部地區(qū)的重要交通大動脈。
本土企業(yè)態(tài)度很明確
大山口集團（T?p ?oàn ?èo C?）董事長何明黃（H? Minh Hoàng）先生在現(xiàn)場表示，該項目采用土水泥樁（CDM）解決方案處理軟弱土壤，取代了傳統(tǒng)的垂直排水芯（PVD）方法，這是一項重要技術(shù)創(chuàng)新。
談到與中國企業(yè)的合作，何明黃先生坦誠指出，目前大山口集團正與華鐵公司（負責咨詢）和中國建筑第二工程公司（負責施工）攜手推進。他強調(diào)：“我們愿意合作學習先進技術(shù)和經(jīng)驗。但是，如果承包商施工進度緩慢或無法保證質(zhì)量，投資方將縮小工程范圍，并將其轉(zhuǎn)交給越南企業(yè)完成。”
這句話聽起來溫和，實際卻透著堅定。作為在越南生活的中國人，我心里挺有感觸的——越南現(xiàn)在越來越有底氣，對項目進度抓得非常緊，這也倒逼所有參與方必須拿出真本事。
我的個人看法
我相信中資企業(yè)的技術(shù)實力和工程經(jīng)驗，他們在很多國際項目中都表現(xiàn)專業(yè)，也為越南基建貢獻過力量。中國承包商自己也表示，在越南項目中收獲了很多本地經(jīng)驗，尤其認可大山口集團在場地征用、材料供應、成本控制和施工組織方面的能力。
但項目進度就是硬任務，36萬億的大投資，關(guān)系到國家發(fā)展和沿線民眾的期待，一天都不能無謂拖延。裴光泰局長也指出，高速公路建設技術(shù)對越南來說已不再陌生，越南企業(yè)完全有能力高效實施。我們需要向中國學習的，更多是先進的管理方法和施工組織經(jīng)驗。
我認為這種務實態(tài)度非常好：歡迎合作，但必須高效守約。如果確實出現(xiàn)進度問題，及時讓更懂本地、更能攻堅的越南本土企業(yè)接棒，既負責又理性。
裴光泰局長考察后表示，公路管理局將重點針對土地征用和材料供應兩大難題撰寫報告上報建設部，并與地方政府合作盡快解決，為項目掃清障礙。
在越南生活久了，我越來越覺得這個國家正在從“借力發(fā)展”逐步走向“自主掌控”。36萬億的大項目不是小事，拖不得，也等不起。越南官方這次既給中資企業(yè)提出明確要求，又給本土企業(yè)留下空間。
當然，對中資企業(yè)來說，這也是一次重要的本地化考驗。只有真正尊重當?shù)毓?jié)奏、加快適應、把項目干扎實，才能贏得更多長期合作機會。
中良—美順這條高速公路不僅是連接胡志明市與中南部省份的交通動脈，更將成為推動區(qū)域經(jīng)濟一體化、促進沿線產(chǎn)業(yè)升級和民生改善的重要引擎。
無論是中資企業(yè)發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，還是越南本土企業(yè)展現(xiàn)本土作戰(zhàn)能力，最終的目標都是一致的——把這個36萬億的大項目高質(zhì)量、高效率地建成，讓老百姓早日享受到便捷出行和經(jīng)濟發(fā)展紅利。
我相信，只要雙方保持開放溝通、優(yōu)勢互補、共同以進度和質(zhì)量為先，項目就一定能克服當前挑戰(zhàn)，順利向前推進。這也為越南未來更多大型基礎設施建設提供了寶貴借鑒：合作共贏的前提，是高效執(zhí)行和相互尊重。
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