山東
隨著國五排放和國三噪聲兩項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，咱們心心念念的“解禁”和“取消13年強制報廢”，似乎真的看到了曙光。這不僅僅是技術(shù)的升級，更是對咱們摩友財產(chǎn)權(quán)的一次正視。
新國標(biāo)來了：更環(huán)保，但也更貴了
根據(jù)工信部的最新消息，從2029年元旦開始，摩托車將全面實施國五排放和國三噪聲標(biāo)準(zhǔn)。
這也就意味著，從2029年開始生產(chǎn)的摩托車，上路的時候?qū)兊母h(huán)保、更安靜。以前那種轟隆隆“炸街”的行為，以后可是要被重點整治的對象，不管你是大排量還是小踏板，統(tǒng)統(tǒng)都在管控范圍內(nèi)。
當(dāng)然，技術(shù)升級的背后，往往意味著成本的上漲。發(fā)動機要改，消聲系統(tǒng)要升級，未來的新車價格恐怕還得往上走一截。
所以，想買車的朋友得抓緊了，趁著現(xiàn)在還是國四標(biāo)準(zhǔn)，能上牌就趕緊上，別等以后門檻高了再后悔。
13年強制報廢：是時候改改了！
但比起新車漲價，咱們摩友心里更堵得慌的，還是那個13年強制報廢的規(guī)定。
你想想，現(xiàn)在的摩托車技術(shù)這么好，很多車騎了13年，里程數(shù)還沒汽車跑兩年多呢，車況依然杠杠的。
經(jīng)濟學(xué)家李稻葵就說得很直白：摩托車13年報廢，相當(dāng)于汽車2年報廢，這簡直就是資源浪費！看看那滬A牌照動輒幾十萬，強制報廢這不是燒錢嗎？
新國標(biāo)既然把排放和噪音標(biāo)準(zhǔn)都提上去了，說明摩托車已經(jīng)不再是“污染源”和“噪音源”了。既然車更干凈了，為什么還要用幾十年前的老規(guī)矩來卡我們？
專家力挺：摩托車不是城市的“負(fù)資產(chǎn)”
其實，早就有人看不過去了。央視都曾發(fā)聲：摩托車不是城市的負(fù)資產(chǎn)！
專家潘家華也指出，國四摩托車的尾氣排放比汽車還低30%，更節(jié)能環(huán)保。而且摩托車占地小、靈活，不僅能緩解交通擁堵，甚至還是化解“電雞圍城”的一劑良藥。
既然摩托車在經(jīng)濟、民生上都有這么大的價值，為什么還要限制它？放開禁摩，不僅能撬動萬億級的消費市場，更能讓大家的出行多一種選擇。這才是真正的增進(jìn)民生福祉。
呼吁：按里程報廢，給年檢一個機會
既然新國標(biāo)已經(jīng)把品質(zhì)提上去了，那取消13年強制報廢的時機，真的已經(jīng)成熟了！
我們呼吁，能不能把“一刀切”的強制報廢，改成更科學(xué)的按里程報廢？或者像汽車一樣，13年后通過年檢？只要車況符合排放和安全標(biāo)準(zhǔn)，就讓咱們繼續(xù)騎！
畢竟，車是咱們自己的合法財產(chǎn)，怎么處置、騎多久，理應(yīng)擁有更多的選擇自由權(quán)。
總結(jié)：
隨著2029年大限的臨近，摩托車行業(yè)正面臨重大變革。技術(shù)進(jìn)步了，政策也該跟上時代的步伐。別讓好車因為一個數(shù)字就變成廢鐵，別讓摩友的熱情在等待中冷卻。
對于取消13年強制報廢，你怎么看？如果政策真的放開了，你會換輛什么樣的摩托車？歡迎在評論區(qū)留言，咱們一起聊聊！
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
