北京
距離整車零擔貨運公司Yellow停運快三年了，老員工們終于有望拿回被拖欠的帶薪假和病假折算款。只是，從卡車司機工會周三發給地方分會的備忘錄來看，這筆錢要走完最后幾步關卡，還沒到直接打款的時候。
特拉華州一家聯邦破產法院在2024年11月批準了最終清算方案，要求把Yellow資產拍賣所得注入一個清算信托。目前預期這個過渡將在2025年六七月完成。按方案規定，員工索賠被列為優先級，屬于必須償還的那一類。
但兩件事拖住了進度。一是各方至今沒談攏這些索賠的具體金額。二是Yellow的最大股東、對沖基金MFN Partners對一項養老金退出責任和解協議提起了上訴。工會備忘錄強調，股東上訴不影響最終破產方案繼續推進。
談判其實一直在進行。工會方面透露，整個2025年到2026年，他們持續跟Yellow就合同相關的索賠展開和解協商，范圍覆蓋積欠的帶薪假、未休假期折算，以及個人和集體申訴。備忘錄的原文說法是：“在應該被認定的索賠金額上取得了實質性進展，不過還有幾項估值分歧必須解決。”
接下來，負責善后的清算受托人要把剩余糾紛理清，再向債權人分配資金，其中就包括這些前雇員。備忘錄專門提醒，任何工會和受托人達成的和解都得破產法院點頭，而Yellow遺產的其他債權人有權提出反對，甚至對法院批準的和解再上訴。另外，管理Yellow醫保和養老金計劃的基金方，也就未繳款項單獨提交了索賠。
錢是有一些的。根據Yellow遺產今年四月的一份運營報告，賬上現金余額為6.01億美元。這筆錢最終怎么分、員工能拿到多少，要看上述談判和訴訟的結果。
還有一個變數來自關廠通知引發的糾紛。此前法院駁回了針對Yellow違反《勞工調整與再培訓通知法》的集體索賠，理由是公司大規模裁員前沒有按要求充分提前通知。工會不服，提起了上訴，現在正等待二審結果。備忘錄表示，工會將嘗試與清算受托人一并解決剩余合同索賠和這個通知法的訴訟。
對于那些等著收錢的老員工來說，眼下需要做的一件事反而最簡單：保持自己在當地工會登記的聯系地址是最新狀態。按計劃，受托人將來會通過直接存款方式打款，如果誰的銀行賬戶已經注銷，就用郵寄支票。快三年過去，這些人的賬戶和住址很可能早變了，這也是備忘錄反復叮囑的原因。
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