山東
IT之家 5 月 28 日消息，小米汽車官方今日發文，詳細介紹了小米最強超級電機 V8s EVO。這款超級電機首次上車便搭載在小米 YU7 GT 上。
據介紹，小米超級電機 V8s EVO 的最高轉速達到了 28000rpm，每秒轉動的圈數超過 466 圈。小米借助 AI 技術進行拓撲優化，模擬出超過 100 萬種轉子硅鋼片的結構。通過不斷調整硅鋼片的設計，最終找到滿足強度需求的轉子設計，扛住了 28000rpm 超高轉速。
值得一提的是，不靠碳纖維纏繞等特殊強化手段，小米超級電機 V8s EVO 即可達成 28000rpm 的超高轉速，單電機可輸出 611PS 的最大馬力。
小米 V8s EVO 超級電機還搭載自研碳化硅功率模塊，全電壓范圍都可以輸出 800A 有效電流，電控峰值功率密度達到 120kW/L，功率提升了 5.9%。同時，它還采用了散熱能力更強的全新封裝形式，在長時間的大電流工作工況下也更加穩定。
另外，小米超級電機 V8s EVO 還采用 0.15mm 超薄定轉子硅鋼片和小米自研 X-Pin 繞組技術，其峰值效率達到 98.38%。這意味著電機把電能轉化為機械能時，只有約 1.6% 的能量被損耗掉。
小米超級電機 V8s EVO 使用的定轉子硅鋼片厚度僅有 0.15mm，比 V8s 的轉子硅鋼片厚度降低 57%，感應電流帶來的“鐵損”降低了 18.7%，能耗大幅降低；小米自研的 X-Pin 扁線繞組技術，讓小米超級電機 V8s EVO 的槽滿率更高，銅線繞組通電發熱導致的“銅損”降低了 3.6%，電機能耗進一步降低。
IT之家注意到，小米 YU7 GT 還采用雙電機系統，小米超級電機 V8s EVO 和 V6s Plus 前驅版合計輸出 1003PS 的最大馬力。這套雙電機系統可以讓小米 YU7 GT 達成 300km/h 的最高時速以及 2.92 秒的 0-100km/h 加速時間（含起步時間）。
當車輛處于經濟模式時，前電機脫開機構將斷開前電機與傳動軸、車輪的物理連接，此時前電機不再驅動車輛，降低了整車的能耗，這為小米 YU7 GT 額外帶來最高 20km 的 CLTC 續航里程。車輛處于其他駕駛模式時，前電機將保持結合狀態，提供更加穩定的行駛性能和更強的動力性能。
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