北京
（來源：中國水運網）
轉自：中國水運網
5月28日，在平陸運河企石樞紐下游航道舊州江段，隨著幾聲連續爆破聲響，最后一段中心巖埂爆破點起爆，本段巖埂的開挖完成，標志著平陸運河航道主體工程開挖全部完成。
平陸運河成型航道。平陸運河集團供圖
中心巖埂是平陸運河航道開挖過程中，因分期導流而預留在航道中心的高硬度巖土體，平陸運河全線有26.5公里的中心巖埂，主要位于企石樞紐下游航道，成為航道開挖的“最后一道關鍵屏障”。中心巖埂清除，是后續航道驗收、試運營及長期運維的保障，確保平陸運河全線5000噸級船舶通航。
平陸運河航道工程全長125.5公里，土石方開挖總量約2.14億立方米。運河沿線巖溶、軟土地層交錯，地質條件復雜，途經多處生態敏感區域，且臺風等極端天氣易發，汛期長、水量大，對施工防汛和導流等影響較大，疊加橋梁施工、管線遷改等多項工程同步推進，多專業、多工種、多設備交叉作業頻繁，相互干擾制約明顯，對施工統籌、現場管控能力提出極高要求，整體建設難度大、挑戰嚴峻。
平陸運河建設管理團隊科學統籌施工布局，做到“神同步”。一是統籌協同全線施工導流時間節點，有效化解各標段施工交叉干擾；二是強化水文氣象監測預警，建立多部門協同聯動防汛機制，筑牢安全防線；三是建設階段始終堅持生態優先理念，高效推進土石方綜合利用，推廣應用綠色生態護岸工藝，利用航道裁彎取直段打造生態涵養區示范點。
同時嚴格落實各項保護舉措，針對欽江干流段重點地段布設水質監測點位，布設防污簾阻隔水體污染，航道開挖施工采用跳段作業方式，減少施工作業對水體的擾動；明令杜絕施工船舶廢水、生活污水及棄渣入河，全方位守護干流水源水質。在入海口段運用具備高效疏浚能力與較強吹填能力的“天鯨號”和“天驊”船，在提高施工效率的同時，有效守護沿岸紅樹林與水域生態。
施工過程中，平陸運河建設管理團隊大力推進智慧建造與技術創新，綜合運用BIM技術、無人機航測、無人船水下勘測等數字化手段，對航道開挖全過程實施精準管控。
針對城區段航道緊鄰民居區的復雜環境，實施精細化控制性爆破，優化爆破藥量與起爆方式，嚴格控制震動、飛石影響范圍，同時搭配專業爆破監測系統，搭建智能風險預警體系，實時排查安全隱患，提前規避各類突發風險，以科技賦能保障工程安全、高效、有序推進。
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