北京
（來源：勞動報）
轉自：勞動報
隧道股份城建裝備國產盾構制造基地生產車間內，一臺長約125米、近四層樓高的“地下蛟龍”靜臥其中。5月28日，在“互聯網優質內容創作者走進上海國資國企”主題活動中，記者見到了正在建造中的大直徑泥水盾構“沙灣河2號”。
大直徑泥水盾構“沙灣河2號”。勞動報記者顏筱依 攝影
隧道股份城建裝備設計研究院常務副院長袁向華介紹，“沙灣河2號”是專為深圳沙灣河深圳水庫截排工程配套研制的，直徑10.49米，能應對“長距離、復合巖層、高水壓”等極端復雜地質條件。經過5個月的組裝，“沙灣河2號”已進入最后的調試階段，工程師們正圍著機器核對一項項參數細節。調試完成后，它還將被拆成散件，運往施工現場，袁向華形象地用“搭積木”來形容盾構機的制造過程。
工程師正在調試盾構設備。勞動報記者顏筱依 攝影
在盾構機這個巨型的積木中，最核心的零部件就是刀盤。盾構機的地層適配能力、掘進效率、施工安全，全取決于它。“沙灣河2號”的刀盤上，近200組滾刀和刮刀以及大功率伸縮驅動裝置，是它能“啃下”硬巖的關鍵。“每把刀都必須‘出力’，盾構機才能正常掘進，所以我們要對刀具的狀態進行實時監控。”袁向華介紹，“沙灣河2號”內置的刀盤監測、盾尾間隙自動測量、超前地質預報等全面智能監控系統，遇到需要換刀的情況，不用工人下井，智能換刀機器人就能完成，能顯著提升作業的自動化水平與安全性。
如今的國產盾構機不僅在直徑、挖掘速度上屢屢取得突破，在智能化程度上也不斷創新，不僅有鋒利的“牙齒”，還有一個聰明的“大腦”。“刀盤打碎的渣土，通過管道直接輸送到地面，方便后續隧道的施工。”袁向華介紹，雖然“沙灣河2號”還需要人工拼管片，但隧道股份城建裝備也已經研發出了能“自主駕駛、自動拼裝、自動運輸”的盾構設備。
據了解，隧道股份城建裝備的智能盾構已發展到“2.0版”。靠傳感器與數據模型“開圖探路”，靠決策算法“踩油門打方向”，通過AI的數據分析能力為施工提供決策支持，自動化率達90%以上，控制水平較傳統人工提高30%以上，已在上海地鐵13號線西延伸段成功應用超800環。未來智能盾構系統還將迭代“3.0版”，讓盾構機“會自己思考”，能在地下自己感知地層，實現全流程自主學習、自主優化。
頭圖為大直徑泥水盾構“沙灣河2號”。勞動報記者顏筱依 攝影
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