(來源:六安新聞網(wǎng))
轉(zhuǎn)自:六安新聞網(wǎng)
2026年5月23日。北京初夏的潮畔汽車文化營地,一場代表中國新能源汽車高水準(zhǔn)的國際交流活動拉開帷幕。
當(dāng)日16時至20時,北京81迎來了包括多家德國資深媒體人在內(nèi)的記者團(tuán),展開了一場深度靜態(tài)品鑒與技術(shù)交流活動。
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活動由中央廣播電視總臺國際在線主辦,國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室、外交部新聞司、中國駐慕尼黑總領(lǐng)館協(xié)同支持。在為期數(shù)天的行程中,媒體團(tuán)經(jīng)歷了外交部旁聽記者會、中國記協(xié)圓桌對話、總臺參訪、夜游中軸線、探訪慕田峪長城等一系列深度體驗,全景展示了中國發(fā)展面貌。
在這幅敘事長卷中,北京81憑借深厚的產(chǎn)品底蘊(yùn)與前瞻創(chuàng)新實力,成為汽車工業(yè)板塊僅有的兩個入選品牌之一,以獨(dú)特的產(chǎn)品魅力、硬核的軍工基因和前沿的新能源技術(shù),接受來自全球汽車工業(yè)發(fā)源地——德國媒體的專業(yè)審視。
這意味著,北京81已作為“中國智造”的汽車標(biāo)桿代表,向主流輿論展現(xiàn)中國智造在汽車工業(yè)領(lǐng)域的傳承與創(chuàng)新,戰(zhàn)略分量不言而喻。
這一國家級外事傳播活動,為中德汽車產(chǎn)業(yè)與文化交流架起新橋,以客觀真實的姿態(tài)展示了中國新能源汽車的最新成果,有力破除海外認(rèn)知偏見,重塑了“中國智造”高端硬核的國際形象。
獨(dú)創(chuàng)“戰(zhàn)術(shù)方盒子”設(shè)計,以軍工品質(zhì)演繹硬派美學(xué)
下午16:00,伴隨中德雙語問候,德國記者團(tuán)抵達(dá)營地。北京81靜置其中——以極具辨識度的視覺語言傳遞出中國汽車獨(dú)有的設(shè)計哲學(xué)。作為中國首款“戰(zhàn)術(shù)方盒子”硬派SUV,它帶來的第一印象不是對經(jīng)典的復(fù)刻,而是一種陌生而自洽的硬派邏輯。
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德國汽車文化推崇嚴(yán)謹(jǐn)實用美學(xué),而北京81的力量感恰恰建立在功能之上。當(dāng)技術(shù)專家將其與“二代勇士”軍工平臺進(jìn)行溯源解讀時,德國記者的興趣被迅速點燃——在德國,硬派傳奇多始于軍車。北京汽車六十余年的整車研發(fā)積淀和軍車標(biāo)準(zhǔn)檢驗體系,為北京81注入了“可靠、強(qiáng)悍、硬派”的內(nèi)在品性,這并非修辭,而是經(jīng)得起極端場景考驗的產(chǎn)品本質(zhì)。
外觀細(xì)節(jié)逐層展開:五孔陣列中網(wǎng)致敬傳統(tǒng)又呈現(xiàn)冷峻工業(yè)感,瞄具式燈組銳利精準(zhǔn),模塊化戰(zhàn)術(shù)小書包打破車尾單調(diào),為功能拓展埋下伏筆。隨著解讀深入,“戰(zhàn)術(shù)方盒子”內(nèi)涵清晰浮現(xiàn)——它并非造型標(biāo)簽,而是一套融合軍工美學(xué)、模塊化思維與用戶場景需求的系統(tǒng)設(shè)計哲學(xué)。方正輪廓最大化空間,遍布車身的模塊接口為個性化改裝和多場景應(yīng)用預(yù)留靈活空間。
北京81創(chuàng)新的“4+2”六座布局更讓德國記者眼前一亮。它打破了傳統(tǒng)硬派SUV的空間局限,既滿足六人出行,又能在四人出行時提供極其寬敞的裝載空間。多位記者對中國品牌在空間利用率與人性化細(xì)節(jié)上的考究贊不絕口。
在習(xí)慣歐洲硬派傳統(tǒng)的德國媒體人眼中,這套設(shè)計語言代表了一種來自中國的全新思路:不是模仿經(jīng)典,而是在理解全場景出行本質(zhì)后,以更系統(tǒng)、更前瞻的方式完成品類創(chuàng)新。從“跟隨”到“定義”的躍遷,正在被看見。
動力與通過性雙重硬核,以實力破除偏見
隨著品鑒從車外移至技術(shù)區(qū),對話的維度也從車型的外觀轉(zhuǎn)向了數(shù)據(jù)。
如果說外觀是北京81的第一張名片,那么技術(shù)拆解才是引發(fā)德國媒體濃厚興趣的關(guān)鍵時刻。在深度講解與交流環(huán)節(jié),技術(shù)專家攤開了北京81的底層邏輯。長久以來,海外對硬派SUV的認(rèn)知被框定在"高能耗、粗獷、功能單一"的傳統(tǒng)印象中,北京81則拿出了截然不同的解法——一臺真正"可城可野"的全場景座駕。
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動力方面,北京81搭載1.5T增程器與前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng),綜合功率高達(dá)383kW,動力儲備充沛,從容應(yīng)對多種路況。同時,150km的純電續(xù)航覆蓋日常城市通勤,超1000km的綜合續(xù)航讓長途穿越不再有里程顧慮,真正實現(xiàn)了"城市零焦慮,戶外全無憂"。
通過性方面,北京81全系標(biāo)配前中后三把差速鎖和ATS全地形9種模式控制系統(tǒng),面對沙地、泥地、雪地、巖石等復(fù)雜路面均可智能匹配最佳動力分配。非承載式車身、230mm最小離地間隙和800mm涉水深度,賦予它從城市到曠野的全地形通行能力——日常駕駛從容舒適,遇到非鋪裝路面同樣底氣十足。
德國記者在問答環(huán)節(jié)展現(xiàn)出極高專業(yè)度,就增程電驅(qū)極端工況熱管理、差速鎖介入時機(jī)、制造精度等細(xì)節(jié)深度提問。技術(shù)團(tuán)隊用數(shù)據(jù)和邏輯逐一回應(yīng),現(xiàn)場交流氣氛熱烈。
六十載底蘊(yùn)與用戶共創(chuàng)模式,詮釋智造新內(nèi)涵
北京81的誕生非偶然。它是北汽六十余年技術(shù)積淀與智能制造結(jié)合的結(jié)晶。但更讓德國媒體感到新奇與贊賞的是北京81獨(dú)特的造車哲學(xué)——用戶共創(chuàng)BIP模式。
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研發(fā)定義階段,北京81深度傾聽用戶的聲音,收集采納超15萬條用戶建議。從門把手方案到戰(zhàn)術(shù)小書包設(shè)計,用戶智慧深度融入研發(fā)血液。傳統(tǒng)造車邏輯中,產(chǎn)品定義由工程師和市場部門主導(dǎo),用戶聲音難以穿透組織壁壘。北京81所實踐的,是更具互聯(lián)網(wǎng)思維的造車范式:將用戶視為共創(chuàng)者,讓產(chǎn)品從真實需求中生長出來。
這一模式在國際汽車界尚屬前衛(wèi)實踐。德國記者就數(shù)據(jù)采集機(jī)制、建議篩選標(biāo)準(zhǔn)、落地案例和反饋閉環(huán)表現(xiàn)出濃厚興趣,其關(guān)注之細(xì)致,足見其行業(yè)洞察的敏銳。這正是中國智造對“智”的深層理解:不僅是智能技術(shù)應(yīng)用,更是體系智慧的開放,中國汽車品牌不僅有比肩全球的硬核技術(shù),更有引領(lǐng)行業(yè)的創(chuàng)新模式與開放格局。
這種以用戶為核心的共創(chuàng)思維,打破了傳統(tǒng)主機(jī)廠“閉門造車”的模式,向世界展示了中國汽車工業(yè)靈活、開放的新姿態(tài)。
對話國際視野,傳遞自信與雄心
在與北京81項目團(tuán)隊的坦誠交流中,德國媒體人的反饋逐漸浮現(xiàn)。有人坦言,此前對中國硬派SUV的認(rèn)知僅停留在紙面數(shù)據(jù)與刻板印象中,此次實地探訪讓判斷回歸真實。
北京81的國際化前瞻視野、增程技術(shù)與全場景配置的組合,對傳統(tǒng)燃油車形成了一次有力的重新定義。當(dāng)?shù)弥?0至25萬元的預(yù)售價格區(qū)間后,多位德國記者更是直言,希望這款車能盡快進(jìn)入德國市場——以這樣的產(chǎn)品力和定價,它在歐洲同樣具備強(qiáng)勁的競爭力。他們非常期待北京81的全球化表現(xiàn)。
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隨著2026年8月1日南昌正式上市臨近,20至25萬元的預(yù)售價格區(qū)間,持續(xù)激發(fā)著市場的關(guān)注與期待。這一價格錨定的競爭力與性價比,正讓北京81以更完整姿態(tài)走向全球硬派SUV愛好者。
它所承載的,不僅是一款車。從六十余年技術(shù)積淀,到用戶共創(chuàng)的開放模式,再到新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先實力——北京81是中國汽車工業(yè)從“制造大國”邁向“智造標(biāo)桿”的生動注腳,也是中國品牌以自信、開放、創(chuàng)新姿態(tài)走向世界的生動答卷。
此次與德國主流媒體的深度交流,不僅是一次產(chǎn)品硬實力的專業(yè)檢驗,更為北京81的國際化戰(zhàn)略注入了堅定信心。來自全球汽車工業(yè)發(fā)源地的真誠認(rèn)可,印證了北京81的技術(shù)路線與產(chǎn)品哲學(xué)具備跨越文化與市場邊界的普適競爭力。當(dāng)"希望它盡快來到歐洲"成為德國媒體人的真實心聲,北京81的全球化敘事便已翻開嶄新一頁。全球化布局已然提上日程——中國智造走出國門,不再仰望與追趕,而是以平視世界的姿態(tài),開啟屬于自己的國際征程。
用技術(shù)說話,以品質(zhì)證言。北京81正代表中國硬派新勢力,穩(wěn)健地走向世界舞臺中央。讓世界看見中國智造——北京81,已在路上。
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