試駕星光730尊享型：貴8000元多若干自動配置，滿足更多舒適需求

星光730尊享型這一款增加的配置，試駕前后卻讓我想得很多，甚至越想越覺得，五菱似乎拿捏到了“豐田產品學2026版”的精髓。

單邊電動側滑門+沒有天窗，智能座艙+全系副駕手動調節，高級且有層次感的車漆+10萬元左右的車價，這些已經不是能用“精打細算”或者“該省省該花花”可以形容的了——這些是五菱對市場深入的了解，掌握了符合2026年的智能座艙技術，且供應鏈深厚，才能打出的組合牌。就算我們在此臆斷五菱拿捏了豐田的精髓，那也是青出于藍而勝于藍，同時符合時代需求。

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尊享型值不值得買？

值！

原本的星光730一套動力形式就一個配置，現在除了手動擋外，都新增了尊享型。

我們看配置表，各套動力的尊享型，增加的配置都非常統一：右側電動側開門選裝變標配，L2級輔助駕駛相關功能，自動大燈及相關功能，電動尾門，感應雨刮，自動空調，車聯網。無論是指導價，還是綜合補貼價，各套動力的尊享型都是多了8000元。

我們看低配選裝側滑門是“3000元選裝價值5000元側滑門”，這個最低就值了3000元。

然后大頭應該是車聯網，特別是在車機硬件漲價的今天。尊享型的車聯網增加主要體現在智能座艙等方面，比如有了語音控制，導航等車機應用。要知道之前的版本車機是沒有導航的，主要是靠手機投屏，當然車機也支持各種手機系統，我們之前試駕時也較為方便。

再就是L2級輔助駕駛，從定速續航變為自適應續航，還有碰撞預警等一系列安全配套系統。這些對長途駕駛和日常安全而言，是非常值的。

所以，加上自動大燈等，多出的8000元，換回的基本都是干貨，花這個錢還是很值的。

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尊享型增加的配置好不好用？

挺好用的。

很簡單的道理，電動側滑門、自適應續航、車聯網這些配置，在五菱其他車型上已經非常成熟了。

電動側滑門雖然僅配備了第二排右側，但也有9 種智能控制方式，其中包括語音開關門、中控大屏下拉菜單、駕駛席閱讀燈區域實體控制鍵等等，操作是非常方便的。在10萬元價格區間，能語音控制側滑門電動開閉，真是一種非常奇特的體驗。

電動側滑門的防夾功能用空礦泉水瓶實測了下，開啟瓶蓋的狀態下，水瓶還沒被壓扁，門就自動回彈了。其力度控制，和電動尾門的防夾感應力度基本一致。值得一說的是，全車車窗的防夾表現非常不錯，同樣的水瓶，輕輕被夾一下，還沒被夾扁一半，車窗馬上回彈，非常靈敏。防夾功能的靠譜，加上第三排左右兩個座椅都有安全座椅接口，顯示了五菱作為一家大廠的成熟和擔當，我是要點個贊的。

車聯網方面，前面說了，有語音控制、導航等車機應用，而且五菱的這套智能座艙完全體，其深度可以做到語音控制駕駛模式、轉向力度模式、能量回收模式等，操作較為流暢，整體達到了主流智能座艙的靠前序列。

自適應巡航部分，試駕當天杭州一直大雨，就沒體驗，本文就不多做描述。

至于整車的駕駛感受、空間感受等，大家可以回顧我們之前的評測內容。簡單總結就是：駕駛舒適，空間寬敞，內飾質感不錯。

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星光730為何能成為一款代表性車型？

在試駕準備階段，我順手查了下星光730 的銷量。在公開的數據里，分為了燃油、PHEV、EV三個細分車型。若是合計的話，以星光730這款車型而論，真正是可以排到MPV銷量榜的前列的。有段時間沒看到這種黑馬車型了，這次星光730做到了。

官方的數據顯示，累計銷量已經突破45000臺，已購用戶中，已婚有孩占比95%，二胎及以上家庭占70%；核心年齡36-55歲。

為啥大家愿意買呢，我覺得原因還是很清楚的。

在MPV這個品類，綠牌10萬左右，燃油版9萬左右能落地，且整車品相非常好。整車較大，車內空間夠寬敞，車漆用得挺好，巴斯夫2K清漆配合8涂層工藝，顯得檔次感是足夠的，同時五菱的品牌信任力還是不錯的，加上燃油、插混、純電三種形式，而且日常需要的配置也基本齊全。所以，從MPV、價位、品相、品牌信任度、動力形式這么一條思路捋下來，星光730的整體產品力是充足的。

再進一步思考，星光730為何能做到量大價低，為何能讓大家放心購買，為何銷量能迅速上漲？這其實就要說到五菱的體系能力了。

1，除了前文說的單邊電動側滑門+沒有天窗這種高低組合外，星光730上還能看到很多針對性的配置布局。低配的部分，五菱體系現有的設計、配件可以直接用，大大降低了成本；高配的部分，針對性地布局，體大漆好內飾軟皮多，品相明顯的就提起來了，錢花在滿足用戶精神需求的部分。五菱深知，車在中國家庭不僅僅是工具，還是車主富足生活的外在體現。

另外，官方資料顯示，EV版本用戶中個體經營占主導。其實我們都知道，五菱還有一款更便宜的MPV EV車型，那用戶為什么要選星光730呢？也正是工具用車和生活兼得的區別。

2，五菱巨大的保有量，強有力的品牌聲譽，具體到新能源上，也有充足的用戶口碑，這些都給予了星光730足夠的家底，讓其出生就自帶家族光環。這種信任力是新品牌很難有的，特別是看起來量大價低的車型，新品牌可能會遇到的“價廉會不會影響品質”的問題，在五菱這里大家只會說一句“噢，五菱”，然后內心會表示認可。

3，五菱的渠道體系，是很多品牌都比不上，且羨慕不來的。針對星光730的潛在用戶群體，即便沒看到網上的試駕評測，也能在五六七八線城市里，輕松遇到五菱的賣場。春節期間，燃油版的銷量猛增，可以很明顯的反映出這些市場用戶群體的購車習慣。

最后，再討論個問題：星光730會不會只是熱銷一段時間？

我覺得不會。

一方面，星光730現在的動力系統布局、產品配置，特別是新推的尊享型，能在較長時間內，滿足特定群體的用車需求。

另一方面，五菱現在的定價已經顯得很薄利，星光730上市半年來，還沒其他品牌跟進，足以看出其他品牌短時間內可能也不會作出跟進策略。