北京
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“雖然大家每天都在路上騎車工作，可以說是‘老司機’了，但還是有一些安全上的問題容易被忽視。”
今天（5月27日）下午，北京交管部門聯合外賣配送企業開展了一場針對外賣騎手的電動自行車安全培訓活動。從騎行時視線角度、捏剎車方式、緊急避險措施等方面對騎手們進行培訓。記者從北京交管部門了解到，目前，北京市電動車的頭盔佩戴率已超九成，下一步，交管部門還將在適齡學生、社區居民等更廣泛的群體里，常態化開展安全騎行培訓。
外賣配送員在教練的指引下進行騎行姿態訓練。新京報記者 王貴彬 攝
“不按規矩騎車真是又亂又危險”
“以前自己在路上騎車難免有一些不按照規矩騎行的情況，今天一看這些視頻才發現真的是又亂又危險。”今天下午，在北京交警聯合外賣企業開展的一堂騎行安全培訓課上，交警先給外賣員們播放了幾段拍攝于路面上的電動自行車違法視頻，讓他們找出其中的交通違法問題。
在畫面中，有不少外賣騎手都存在著逆行、占用機動車道騎行等違法行為。多位外賣小哥都能清晰地指出這些違法行為，但他們也直言，自己有時候只顧了搶時間，忽視了安全上的問題。
隨后，來自北京市交通安全宣傳教育基地的交通安全講師還從法規和安全角度對一些容易忽視的問題進行了解讀。
比如騎行時不得雙手離把或者手中持物，不得有瀏覽電子設備、以手持方式撥打接聽電話等分散注意力、妨礙安全駕駛的行為；同向行駛的車輛應當順直行駛，超車時不得妨礙其他車輛正常行駛；不得突然猛拐。行經人行橫道時避讓行人；通過人行橫道、過街天橋、地下通道時，下車推行，不得騎行通過。
在模擬場地中，外賣騎手進行緊急避險操控訓練。新京報記者 王貴彬 攝
“保障安全的最好辦法就是控車速守交規”
“雖然大家每天都在路上騎車工作，可以說是‘老司機’了，但還是有一些安全上的問題容易被忽視，一旦錯誤的騎行方式反復重復就早晚會釀成事故。”交通安全講師提醒外賣騎手，騎行安全不僅在騎行過程中，在騎行前就要對車輛、頭盔進行檢查，還要查看車輛的剎車是否正常，頭盔不僅要戴好、系帶還要保持松緊適中。
活動中，還進行了騎行姿態訓練、騎行視線訓練、緊急避險操控訓練等練習。比如，在轉彎時，騎行者的視線要先過去，然后車輛再轉，視線不能只盯著眼前，要看遠一些，這樣才能給自己多留下反應時間。在剎車的方式上，交通安全講師提醒，有些騎行者喜歡用四個手指頭去捏剎車，雖然這樣看上去比較有力量，但存在容易脫把危險，建議選擇兩指或者三指放在剎車上，可以兼顧對車把的控制和及時捏剎車。在通過路口、狹窄路段，躲避遇到突然躥出的行人和車輛時，在這樣的路段首先要有提前減速的意識，避免車速過快，同時在緊急剎車避讓時要前后剎車同時捏下，避免前輪或后輪單獨剎車引發的側滑問題。
外賣騎手在模擬低頭騎行。新京報記者 王貴彬 攝
“保障安全的最好辦法就是控制車速，遵守交通法規，不要為了搶時間去闖燈越線、逆向騎行，有的時候看似快了幾秒鐘，但安全風險也放大了好幾倍。”交通安全講師提醒道。
“電動車頭盔佩戴率已達到90%以上”
在活動上，北京市公安交管局安監支隊支隊長閆寶利表示，隨著電動自行車數量的增加，近年來涉及電動自行車的交通事故也比較多，嚴重時還會發生亡人交通事故。通過對這些事故進行深度分析，交管部門發現很多電動自行車騎行者在駕駛過程中存在安全駕駛意識不強的問題，“電動自行車無論是重量還是速度都高于人力自行車，因此，進行針對性的騎乘安全駕駛培訓非常有必要。”閆寶利說。
自今年5月1日起，新修訂的《北京市非機動車管理條例》正式實施，北京交警一方面針對條例中的新變化和交通法對于非機動車騎行的要求向廣大市民進行普及，同時，也積極開展電動自行車安全駕駛培訓。“我們通過實地統計發現，目前路面上的電動自行車頭盔佩戴率已經達到90%以上。同時，在主要路口也增加了警力和社會群眾力量，共同勸導路面交通違法行為。”閆寶利說。
閆寶利表示，目前的培訓活動主要針對外賣騎手群體。接下來交管部門也將把電動自行車安全駕駛培訓形成長效機制，對其他電動自行車騎行者也開展不間斷培訓，包括適齡學生群體和社區居民，也將進入學校和社區進行培訓。除了依托“交通安全大篷車”這樣的流動基地，在相關的社區、村，交管部門還在建設固定的宣傳陣地，例如利用老年驛站、黨群活動室開展培訓宣傳。“我們的目標是讓所有電動自行車駕乘人員不斷增強安全意識，減少不安全交通行為，保障大家的出行安全。”閆寶利說。
記者 裴劍飛
編輯 張樹婧
校對 李立軍
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