廣西
上周在石家莊的金卡納現場，我在現場看到一輛領克10以60km/h沖進繞樁區，車身只微微側傾，方向指哪打哪，沒半點拖泥帶水。這不再是“坐進去試一圈”的常規體驗——10萬人試駕領克10的線下挑戰，真把駕控拉到了眼前：轉向響應、底盤支撐、剎車腳感，全在真實項目里被丈量。
現場金卡納圈速賽里，車輛連續過彎、急剎、再加速，一氣呵成。我跟在車后跑完一圈，觀察到車身側傾角度比預想小得多——前雙叉臂+后多連桿懸架配合CCD電控減振系統，讓過彎時的支撐力既不生硬也不松垮。尤其剎車環節，連續三次重剎后，踏板行程幾乎沒衰減，腳底反饋清晰穩定，不像某些純電車“越剎越虛”。
不止是競速（參數丨圖片），極限平衡項目里，領克10前輪抬起、后輪懸空，底盤仍穩穩托住車身，沒晃、沒異響；眼疾手快項目中，車輛快速變線響應干脆，方向盤轉動角度小、車頭轉向及時，連旁邊觀戰的觀眾都忍不住喊了句：“這轉向比我想的靈敏多了?！边@些不是參數堆出來的，是用戶實際握著方向盤、踩下踏板，駕駛者能真實感知到的節奏。
領克10+的性能標簽也在這場挑戰中被激活：680kW雙電機、925Ps馬力、3.2秒零百加速，這些數據在彎道里被反復驗證。此前它在亞洲山脊賽道跑出1分40秒14的成績，現在通過駕控營，用戶不再只是“聽說”它有多快多穩，而是在實際駕駛中完成轉向和制動體驗——彎道之王的標簽，終于有了可感知的支點。
活動已從5月10日石家莊、濟南站啟動，后續南京、成都、西安、上海、廣州、深圳、北京、武漢等多城接力。10萬人試駕挑戰不是噱頭，是把產品力交給真實路況、真實駕駛者來檢驗。還在猶豫的你，建議到現場完成一次實際體驗：握住方向盤、踩下踏板，車輛表現會更直觀。
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