北京
來源：快科技
從今年6月1日起，公安部出臺全新的駕駛管理新規(guī)，明確普通私家車主連續(xù)駕駛滿4小時，停車休息時長不足20分鐘的行為，將被直接判定為疲勞駕駛，相關(guān)違規(guī)行為一旦被查獲就會對應(yīng)處罰。
這次同步落地執(zhí)行的新規(guī)讓疲勞駕駛的判定維度迎來全面擴容，過去不少車主長途駕車時心存僥幸硬扛不休息的行為，之后再也沒辦法蒙混過關(guān)。
《機動車駕駛?cè)似隈{駛認定規(guī)則》首次采用駕駛行為、生理指標(biāo)、生活軌跡三維綜合判定體系，徹底補上了過去單一依賴車載設(shè)備取證留下的規(guī)則漏洞。
新規(guī)針對不同準(zhǔn)駕車型劃定了差異化的判定紅線，普通非營運小客車車主連續(xù)駕駛4小時且停車休息不足20分鐘，直接觸發(fā)疲勞駕駛判定標(biāo)準(zhǔn)。
針對營運客運車輛的監(jiān)管尺度進一步收緊，明確要求深夜22點到凌晨6點的夜間時段，客運司機連續(xù)駕駛不能超過2小時，單日累計駕駛時長不得超過8小時，一旦超時直接劃定為疲勞駕駛。
在道路交通事故案件的處置場景中，當(dāng)事人表現(xiàn)出的生理困倦體征、自身供述的駕駛時長，甚至事故發(fā)生前的個人生活軌跡記錄，都可以作為疲勞駕駛的有效判定依據(jù)，取證覆蓋范圍延伸到車載行駛設(shè)備、道路公共監(jiān)控、個人日常關(guān)聯(lián)記錄等多個維度，幾乎不存在取證盲區(qū)。
后續(xù)所有疲勞駕駛相關(guān)案件的辦理過程中，執(zhí)法環(huán)節(jié)也會主動排除酒駕、毒駕、分心駕駛等其他因素的干擾，保證最終判定結(jié)果精準(zhǔn)合規(guī)。
這次新規(guī)全面收緊執(zhí)法尺度，核心目標(biāo)就是從制度層面筑牢道路行車安全防線，盡可能減少因疲勞駕駛引發(fā)的惡性交通事故。
此外，對在道路交通事故發(fā)生過程中具備避險條件但未及時采取有效避險措施的機動車駕駛?cè)耍?jīng)調(diào)查具有下列情形之一的，可認定為疲勞駕駛：
監(jiān)測設(shè)備（視頻、ADAS、車載終端）顯示多次閉眼、點頭、打哈欠、視線偏離等疲勞行為；
詢問、訊問證實駕駛?cè)司窕秀薄⒗Ь搿⒆⒁饬﹄y以集中仍駕駛機動車；
生活軌跡顯示前24小時睡眠不足6小時，存在連續(xù)熬夜、高強度勞作等情形。
依據(jù)現(xiàn)行的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》規(guī)定：
連續(xù)駕駛載貨汽車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的，駕駛證一次記3分。
連續(xù)駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的，駕駛證一次記9分。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
