北京
哈斯車手奧利弗·比爾曼表示，自己目前不會考慮參加紐博格林24小時耐力賽這樣的跨界賽事，盡管他承認耐力賽"非常酷且獨特"。這番表態源于馬克斯·維斯塔潘上周末首次參加真實紐博格林24小時賽的舉動——這位四屆世界冠軍與盧卡斯·奧爾、丹尼爾·洪卡德拉、朱爾斯·古農搭檔駕駛梅賽德斯-AMG GT3，在領先情況下因傳動軸故障退賽。
維斯塔潘近年頻繁涉足F1之外的賽事。2024年，他從桿位起步贏得艾米利亞-羅馬涅大獎賽，同時還參加了iRacing平臺的虛擬紐博格林24小時賽并奪冠；2025年，因對紅牛表現愈發不滿，他在阿塞拜疆和新加坡大獎賽之間參加了NLS系列賽。現役F1車手跨賽季參賽極為罕見——此前僅有2016年阿隆索缺席摩納哥大獎賽參加印第安納波利斯500，以及2015年霍肯伯格搭檔駕駛保時捷贏得勒芒24小時。
面對是否效仿的提問，比爾曼回應："不，我對F1很滿意，目前賽事已經足夠多。"但他同時強調，"馬克斯展示了每個類別都有自己的細微差別和樂趣。不過他已經贏得四個世界冠軍，是圍場最佳車手之一，所以我認為你需要先贏得資格——贏得探索其他類別的權利，而我還沒做到。"
情況并非一直如此。上世紀70年代前，sportscar賽事獎金通常更豐厚，頂級車手經常兼項；80年代F1電視轉播擴大后情況改變，90年代賽歷擴張和測試需求增加導致現役車手參加sportscar賽事數量銳減。霍肯伯格2015年勒芒奪冠前，上一位做到這一點的現役F1車手還要追溯到更早時期。
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