這份長三角行動計劃給蘇淀滬城際鐵路潑了一盆“冰水”

內(nèi)容摘要：至2030年，《長三角省際交通高質(zhì)量互聯(lián)互通行動》共規(guī)劃建設(shè)16項省際鐵路 ，沒有提到蘇淀滬城際鐵路。

昨天（5月21日），《長三角省際交通高質(zhì)量互聯(lián)互通行動》正式發(fā)布（下文簡稱《行動》）。

2026 年 4 月 28 日，滬蘇浙皖四方共同簽署《長三角地區(qū)省際交通高質(zhì)量互聯(lián)互通合作協(xié)議（2026—2030 年）》，聚焦鐵路、公路、航道三大領(lǐng)域，統(tǒng)籌推進44 項省際聯(lián)通重點項目，以省際交通深度聯(lián)通助力長三角區(qū)域一體化融合發(fā)展。

也就是說，這份《行動》規(guī)劃周期為2026-2030年。

《行動》在鐵路章節(jié)提到，加快構(gòu)建多層次軌道交通網(wǎng)，打造“軌道上的長三角”，貫通干線鐵路，提升長三角區(qū)域輻射帶動能力；加密城際鐵路，打造區(qū)域客運通道主骨架，強化節(jié)點城市間高效聯(lián)通，加快構(gòu)建都市圈城際網(wǎng)絡(luò)；建設(shè)市域（郊）鐵路，支撐同城化通勤需求。

至2030年，共規(guī)劃建設(shè)16項省際鐵路。

這16項省際鐵路清單如下：

1 、寧淮城際鐵路

2 、滬蘇通鐵路二期

3 、滬渝蓉沿江高鐵合肥經(jīng)南京至上海段

4 、南通經(jīng)蘇州嘉興至寧波鐵路

5 、寧蕪鐵路擴能改造工程

6 、南京至滁河線

7 、南京至馬鞍山市域（郊）鐵路

8 、新建上海至杭州高速鐵路

9 、如東經(jīng)南通蘇州至湖州城際鐵路

10 、滬蘇嘉城際鐵路

11 、上海嘉閔線北延伸段－上海經(jīng)蘇州無錫至常州城際鐵路太倉先導(dǎo)段

12、 南楓線

13、 上海經(jīng)乍浦至杭州貨線鐵路

14、 合肥至宿遷鐵路宿遷至泗縣段

15、 南京至宣城鐵路

16、 揚州經(jīng)鎮(zhèn)江南京至馬鞍山鐵路鎮(zhèn)江至馬鞍山段

至2030年這16條省際線路，推進節(jié)點如下：

建成：

寧淮鐵路、滬蘇通鐵路二期、滬渝蓉沿江高鐵、通蘇嘉甬鐵路、寧蕪鐵路擴能改造、南京至滁河市域（郊）鐵路、南京至馬鞍山市域（郊）鐵路。

加快建設(shè)：

滬杭高鐵、如通蘇湖城際鐵路、滬蘇嘉城際鐵路、滬蘇錫常城際鐵路太倉先導(dǎo)段、南楓線。

開工建設(shè)：

滬杭貨線鐵路、合肥 - 宿遷鐵路（宿遷 - 泗縣）段、南京 - 宣城鐵路、揚州經(jīng)鎮(zhèn)江南京至馬鞍山鐵路（鎮(zhèn)江 - 馬鞍山）段。

先說條題外話，上述表述容易引起歧義，“建成項”自然被認為是2030年底前可以完工的項目，“加快建設(shè)類”通常會被理解為2030年底不能建成的項目，但事實是“加快建設(shè)類”，除了南楓線，其他基本能在2030年前建成。其中，今年初官方明確提到滬蘇嘉城際鐵路預(yù)計2028年6月前建成通車。

我們看到，《行動》中盡管提到了加快構(gòu)建都市圈城際網(wǎng)絡(luò)；建設(shè)市域（郊）鐵路，支撐同城化通勤需求。但在這16項城際線路中并沒有提及蘇淀滬城際鐵路，連16項中的“開工項”都未被納入，這著實給蘇淀滬城際鐵路潑一盆冰涼的冷水。

該《行動》是指導(dǎo)未來五年“軌道上的長三角”規(guī)劃建設(shè)的主要依據(jù)，也就是相當于“上位規(guī)劃”。

按照《行動》內(nèi)容，理論上說2030年前蘇淀滬城際鐵路開工建設(shè)的概率很低。

這倒是與今年2月上海市交通委員會針對蘇淀滬城際鐵路的回復(fù)相一致。

2026年02月13日，上海市交通委員會就市民關(guān)于蘇淀滬城際鐵路進度的咨詢回復(fù)：蘇淀滬連接線是上海市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的線路，屬于規(guī)劃研究線路，尚無建設(shè)計劃。

當然，關(guān)于蘇淀滬城際鐵路最近也有積極的消息面，如有網(wǎng)友爆料，昆山市淀山湖鎮(zhèn)新樂路已開展相關(guān)測繪工作；官媒將未開工的蘇淀滬城際鐵路表述上冠以“即將建設(shè)”的字眼。

關(guān)于蘇淀滬城際鐵路更多詳情請查閱延伸閱讀。

蘇淀滬城際、示范區(qū)線最新重磅資訊

上海官方：蘇淀滬連接線屬于規(guī)劃研究線路，尚無建設(shè)計劃

加快構(gòu)建軌道上的長三角，《長三角省際交通高質(zhì)量互聯(lián)互通行動》發(fā)布

（以上內(nèi)容解讀僅供參考，一切請以官方規(guī)劃為準。）

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資料：上海交通等
編輯：青浦城觀