河北
2026年5月21日，沙特新未來城（NEOM）項目方正式宣布，終止與意大利Webuild集團及沙特SAJCO公司簽訂的高鐵連接線合同。該決定于5月27日生效。合同終止時，項目整體完成度約為20%。
此次終止的合同簽署于2023年5月，總價值約14億歐元。剩余未完成工程價值約10億歐元。
項目原計劃建設一條長約57公里的鐵路線，連接工業區Oxagon與線性城市The Line，設計時速最高230公里，包括兩條高鐵和兩條貨運鐵路的土木工程。主承包商Webuild占70%份額，SAJCO占30%。
NEOM方面表示，此舉是行使合同賦予的終止權利，并將根據合同約定對承包商已產生的成本和相關費用進行全額補償。
這并非孤立事件，而是NEOM乃至沙特“愿景2030”戰略在執行層面進行“戰略收縮”和“優先級置換”的又一體現。
近年來，在油價波動和多個超級工程并行的背景下，沙特主權基金面臨巨大資金壓力。與此同時，沙特正將資源優先投向能夠更快兌現社會經濟效益的領域，例如2030年利雅得世博會、2034年FIFA世界杯等國際賽事基建，以及住房、醫療、教育等民生項目。
NEOM自身的定位也在調整，從追求“科幻式超級工程”轉向更具商業可行性的“工業與AI數據中心樞紐”。作為標志性項目的The Line，其一期工程長度已從此前的超長距離大幅縮減至2030年前完工的2.4公里。
事實上，NEOM的關鍵合同削減早已發生。2024年5月，Oxagon的海水淡化項目被取消；2025年7月官方啟動“戰略審查”后，更多合同陸續終止。2026年3月，Webuild在Trojena度假區的三座大壩及“The Bow”建筑合同被終止，涉及約28億歐元；同期，馬來西亞鋼鐵企業Eversendai公司的滑雪村鋼結構合同也被取消。The Line項目方面，韓國現代工程公司與三星物產等聯合體所承接的隧道建設合同同樣遭到取消。
對國際工程行業而言，NEOM的收縮意味著2026至2027年預期訂單增長將顯著下調。
沙特巨型項目從“全面鋪開”轉向“重點優先”，這一轉向不僅重塑了中東建筑市場的競爭格局，也為全球巨型基礎設施項目的可行性評估提供了深刻警示。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
