![]()
中國航空新聞網訊:據外媒5月21日報道,新加坡交通安全調查局近日公布2024年新航SQ321航班致命湍流事件調查結論,最終未能確認涉事波音777-300ER客機的氣象雷達存在弱化實際天氣狀況的問題,同時披露多項事故關鍵細節并提出整改建議。
該事故發生于2024年5月21日,新加坡航空SQ321航班從倫敦希思羅機場起飛,在緬甸西南部上空37000英尺高度巡航時突發強烈湍流顛簸。此次意外造成1名乘客死亡、56人重傷,受損客機隨后緊急備降曼谷。
調查披露了航班事發前的駕駛艙操作與觀測細節,事發時飛機兩臺導航顯示屏均設定為320海里觀測范圍。據機長與副駕駛事后回憶,當時僅觀測到遠處存在高空卷云,航班正前方航線視野清晰,未預判到極端天氣風險。同時,駕駛艙語音記錄數據顯示,顛簸發生前,機組人員未針對緬甸上空的云層、天氣狀況開展任何討論。
本次突發險情全程持續約1分鐘,其中機組手動操控飛機處置險情的時長為21秒,最終成功重新掌控飛機狀態。
針對事故調查相關假設,涉事飛機氣象雷達制造商公開提出異議,不認可相關推測結論。此外,調查報告明確指出,目前暫無技術手段記錄機組人員當時所見的氣象雷達圖像,這也是本次事故調查的關鍵局限。對此,調查部門正式建議研發配套的雷達圖像記錄技術與設備,填補航空安全記錄短板,為后續同類險情調查、風險溯源提供數據支撐。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.