官媒證實(shí)！殲-10戰(zhàn)機(jī)9：0吊打“臺風(fēng)”，最強(qiáng)四代半戰(zhàn)機(jī)實(shí)錘了！

就在前不久，互聯(lián)網(wǎng)上關(guān)于“殲-10吊打歐洲臺風(fēng)戰(zhàn)機(jī)”的消息又火了。

一開始看到相關(guān)信息，軍武菌還很疑惑：殲-10在軍演中9:0吊打歐洲“臺風(fēng)”，這不都是幾年前的傳聞了嗎，怎么又被人翻出來了？查了一下才發(fā)現(xiàn)，原來就在5月17日，央視軍事公開報道了巴基斯坦空軍殲-10CE在軍演中以9:0的戰(zhàn)績大敗卡塔爾空軍臺風(fēng)戰(zhàn)機(jī)的消息，這個流傳已久的傳言也終究是得到了確認(rèn)。

▲幾年前有傳聞時，我還不敢太過相信

相信對于大多數(shù)80、90后軍迷來說，法國“陣風(fēng)”、歐洲“臺風(fēng)”，這兩種戰(zhàn)機(jī)都曾是我們仰望的存在。在當(dāng)年，不少資料都把這“歐洲雙風(fēng)”吹的是天花亂墜，號稱“三代半”或是“四代++戰(zhàn)斗機(jī)”，除了不具備隱身能力外，足以和最強(qiáng)大的F-22戰(zhàn)斗機(jī)一較高下。

作為中國第一種現(xiàn)代化戰(zhàn)斗機(jī)，殲-10剛一誕生就被國內(nèi)的軍迷們寄予厚望，大家普遍認(rèn)為認(rèn)為這是一種足以比肩F-16、米格-29，能夠和F-15、蘇-27一較高下的國產(chǎn)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)。但如果在當(dāng)年有人說殲-10的性能可以吊打大名鼎鼎的“歐洲雙風(fēng)”，那恐怕會被人當(dāng)成是得了失心瘋。

為什么過了僅僅不到20年，形勢就完全逆轉(zhuǎn)了呢？

▲當(dāng)時臺風(fēng)戰(zhàn)機(jī)與殲-10演習(xí)合影

殲-10 VS 臺風(fēng)

首先，我們必須注意的一個事實(shí)是：相比20年前，殲-10戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。

作為中國第一種現(xiàn)代化戰(zhàn)斗機(jī)，雖然大量應(yīng)用了新技術(shù)、新材料，但殲-10戰(zhàn)機(jī)在設(shè)計(jì)的過程中，在設(shè)計(jì)指標(biāo)上還是其實(shí)趨于保守的。而且由于當(dāng)時我國航空工業(yè)能力的限制，很多設(shè)計(jì)在研發(fā)過程中又進(jìn)行了進(jìn)一步的調(diào)整。

因此最終服役時，作為量產(chǎn)型號的殲-10A戰(zhàn)機(jī)在性能方面并不是十分令人滿意的。整架飛機(jī)在氣動布局上存在著顯著的優(yōu)化空間，完全沒有考慮隱身設(shè)計(jì)。飛機(jī)配備的發(fā)動機(jī)是從俄羅斯進(jìn)口的AL-31FN，沒有配備原定的WS-10發(fā)動機(jī)，標(biāo)配的1473型脈沖多普勒雷達(dá)性能也只能達(dá)到美軍20世紀(jì)80年代的水平。

對于當(dāng)時的中國空軍和中國航空來說，這樣的成功已經(jīng)相當(dāng)不錯了。但放在世界水平上看，殲-10A的性能也只相當(dāng)于F-16A的早期版本，顯著落后于F-16C和臺風(fēng)，相比標(biāo)配相控陣?yán)走_(dá)的“陣風(fēng)”更是差了一大截。

雖然落后于時代，但在設(shè)計(jì)上，殲-10也是有不少亮點(diǎn)的，而其中最重要的，恐怕就是升級空間足夠大。作為一種單發(fā)輕型戰(zhàn)斗機(jī)，殲-10的長度實(shí)際上比“陣風(fēng)”和“臺風(fēng)”都還要略長一些，機(jī)身內(nèi)部空間足夠大，特別是機(jī)頭直徑非常粗大。

由于這種設(shè)計(jì)，在不對基本氣動外形進(jìn)行大改的前提下，殲-10戰(zhàn)斗機(jī)完全有足夠的空間用于升級改造，例如更換更先進(jìn)的相控陣?yán)走_(dá)、換裝更大推力的發(fā)動力，從而大幅提升飛機(jī)的戰(zhàn)斗力。

而在這方面，美國的F/A-18E/F“超級大黃蜂”就是個反面典型——由于最初的“大黃蜂”戰(zhàn)機(jī)機(jī)體尺寸設(shè)計(jì)的過小，在升級改進(jìn)的過程中必須對整機(jī)進(jìn)行放大，這就導(dǎo)致飛機(jī)的所有部分幾乎都要進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，幾乎相當(dāng)于是重新設(shè)計(jì)了一架飛機(jī)。

當(dāng)然，美國人改進(jìn)“超級大黃蜂”是財(cái)大氣粗，有這么干的資本，英法德這些老歐洲可就是另一回事了。以“陣風(fēng)”為例，由于機(jī)頭直徑過小，和米格-21戰(zhàn)斗機(jī)接近，“陣風(fēng)”能夠安裝的雷達(dá)尺寸受到了嚴(yán)格限制。而相控陣?yán)走_(dá)的天線陣列面積越大，性能就越先進(jìn)，這顯然給“陣風(fēng)”的升級拖了后腿。

至于“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，說起來更是丟人——長期以來，“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)配備的都是機(jī)械掃描雷達(dá)，只有后期批次配備了Captor-E相控陣?yán)走_(dá)。雖然“臺風(fēng)”的升級潛力要比“陣風(fēng)”好上一些，但奈何這個項(xiàng)目在研發(fā)過程中一直受到歐洲各國復(fù)雜需求的掣肘，加上資金不足，各方都缺乏對這種飛機(jī)進(jìn)行升級的動力，白白把這個機(jī)體平臺給浪費(fèi)了。

殲-10早已今非昔比

而與之相對應(yīng)的是，殲-10戰(zhàn)斗機(jī)在服役的20多年中，卻經(jīng)歷了脫胎換骨的改變。

首先從氣動布局上，殲-10戰(zhàn)斗機(jī)缺少隱身能力的缺陷在配備DSI進(jìn)氣道的殲-10B和殲-10C上得到了改變。雖然四代機(jī)的隱身能力只能說是聊勝于無，但能夠減少雷達(dá)反射面積總是一件好事。

其次，隨著國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的成熟，殲-10C戰(zhàn)斗機(jī)開始配備性能更加強(qiáng)大的國產(chǎn)WS-10發(fā)動機(jī)，這顯著提高了殲-10C的推重比，也在可靠性上有了不小的進(jìn)步。

但最核心的，是殲-10戰(zhàn)斗機(jī)在機(jī)載電子設(shè)備上的改變。

隨著殲-20的成功，中國航空工業(yè)在短時間內(nèi)取得了飛躍式的進(jìn)步，不少全新技術(shù)都在殲-20上得到了檢驗(yàn)。但在未來很長一段時間里，非隱身戰(zhàn)機(jī)都會在我軍中長期服役，因此，利用隱身戰(zhàn)機(jī)的雷達(dá)和先進(jìn)航電設(shè)備對非隱身戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行改進(jìn)成為了中國空軍的重要發(fā)展目標(biāo)。

在這種思路的指導(dǎo)下，中國的航空工業(yè)研制了殲-10C、殲-16和殲-15T戰(zhàn)斗機(jī)，這些飛機(jī)都應(yīng)用了大量原本配備于第五代戰(zhàn)斗機(jī)上的先進(jìn)技術(shù)，例如殲-10C的KLJ10A雷達(dá)完全就是殲-20雷達(dá)的下放型號。

在設(shè)計(jì)上，KLJ10A雷達(dá)采用的是先進(jìn)的第二代數(shù)字化氮化鎵組件，性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過“臺風(fēng)”的Captor-E和陣風(fēng)的RBE2這種早期的砷化鎵組件相控陣?yán)走_(dá)。而且，KLJ10A雷達(dá)還采用了上反角布置+全電掃的設(shè)計(jì)，比起21世紀(jì)初甚至上世紀(jì)水平的歐洲雙風(fēng)完全是降維打擊。

▲KLJ10A雷達(dá)

更關(guān)鍵的是，KLJ10A雷達(dá)本身不僅具備強(qiáng)大的LPI低可截獲率技術(shù)，而且還擁有數(shù)字化波形處理能力。前者可以通過收窄雷達(dá)波束的手段降低觸發(fā)敵機(jī)雷達(dá)告警幾率的功能，后者則能夠?qū)⒗走_(dá)特征進(jìn)行偽裝。再考慮到KLJ10A雷達(dá)本身就具備有一定的電子戰(zhàn)能力，三項(xiàng)相結(jié)合下，敵機(jī)就連自己已經(jīng)被殲-10C鎖定都不知道。

▲“臺風(fēng)”的Captor-E雷達(dá)

事實(shí)上，“5·7”空戰(zhàn)中，印度空軍的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)面對殲-10C的攻擊，直到被擊落前一刻都幾乎毫無反應(yīng)，這很大可能就是KLJ10A雷達(dá)的功勞。根據(jù)此前網(wǎng)絡(luò)上流傳的信息，卡塔爾空軍的“臺風(fēng)”在超視距空戰(zhàn)中完全不是殲-10C的對手，說明面對這種情況，“臺風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)的表現(xiàn)很可能也是差不多的。

至于近距離格斗方面，殲-10面對“陣風(fēng)”和“臺風(fēng)”更是絲毫不差的。

首先必須注意的是，殲-10原本就是一種注重高機(jī)動性和制空能力的輕型空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)。雖然經(jīng)過多輪改進(jìn)，殲-10C已經(jīng)成了一種多用途戰(zhàn)機(jī)，但仍然具備很強(qiáng)的機(jī)動性。

▲殲10B TVC表演“眼鏡蛇機(jī)動”

而不論是“臺風(fēng)”還是“陣風(fēng)”，在設(shè)計(jì)上都是偏重于多用途作戰(zhàn)的中型多用途戰(zhàn)斗機(jī)，既要負(fù)責(zé)高速截?fù)簦惨邆鋵Φ刂г芰Γ虼嗽跉鈩釉O(shè)計(jì)上也做出了很多妥協(xié)。“臺風(fēng)”更加注重高速截?fù)裟芰Γ退傩阅苌圆睢６瓣囷L(fēng)”更加注重多用途能力，在制空能力上就稍有不足了。

當(dāng)然，不論是“陣風(fēng)”還是“臺風(fēng)”，在低速機(jī)動性方面都是可圈可點(diǎn)的，兩者戰(zhàn)機(jī)都有在演習(xí)中“擊落”F-22的記錄，足見這兩種飛機(jī)都不是什么平庸之輩。但事實(shí)上，“陣風(fēng)”和“臺風(fēng)”的低速飛行性能主要來自數(shù)字電傳飛控，殲-10C在這方面完全不弱于歐洲雙風(fēng)，再結(jié)合圍繞制空作戰(zhàn)的機(jī)體設(shè)計(jì)，自然能夠取得壓倒性的勝利。

最后，我們還要考慮的一點(diǎn)是，參加軍演的巴基斯坦飛行員的技術(shù)，恐怕是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過卡塔爾飛行員的。這并不是軍武菌依據(jù)刻板印象看清中東王爺國，而是有事實(shí)依據(jù)的。

▲2017中巴演習(xí)時，巴空軍用4架殲-7緊密貼合在一起，在雷達(dá)上只形成了一個目標(biāo)，欺騙了中國殲-11B的判斷

巴基斯坦空軍的技戰(zhàn)術(shù)水平非常高，是經(jīng)過大量殘酷實(shí)戰(zhàn)鍛煉出來的，2017年中巴聯(lián)合軍演時，巴空軍使用4架落后的殲-7PG與中國兩架先進(jìn)的殲-11B打成平手。

▲中巴雙方飛行員正在交流經(jīng)驗(yàn)

2025年經(jīng)過英國的同意，卡塔爾決定向土耳其出售12架“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，這些戰(zhàn)斗機(jī)交付僅僅不到5年，幾乎還是全新的。而卡塔爾出售這批飛機(jī)的原因主要是飛機(jī)的運(yùn)營維護(hù)成本較高，而且缺少可以駕駛“臺風(fēng)”的飛行員。有消息稱，雖然卡塔爾擁有24架“臺風(fēng)”，但有資格駕駛這種飛機(jī)的飛行員只有9人！

相比常年和印度爆發(fā)軍事沖突，很多飛行員都經(jīng)歷過實(shí)戰(zhàn)的巴基斯坦空軍，卡塔爾空軍在世界軍事上的地位就和樂事薯片里的空氣差不多。而作為巴基斯坦目前最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，殲-10CE的飛行員又都是巴空軍里精英中的精英。反觀卡塔爾，他在這9個飛行員里再怎么挑，水平頂多也就是幼兒園大班的水平，完全不是一個等級的。

所以，飛機(jī)的性能碾壓，飛行員的技術(shù)也是碾壓，打出9:0的交換比自然也就理所應(yīng)當(dāng)了。