國際能源署電車銷量預測，2340萬輛中國占六成｜汽勢播報

汽勢Auto-First丨劉天鳴

中國是最大的電動汽車市場，全球每銷售十輛電動汽車就有六輛來自中國，中國也是最大的電動汽車制造中心，占2025年電動汽車生產的近75%。國際能源署在《2026年全球電動汽車展望》中寫道，預計2026年全球電動汽車銷量達到2340萬輛，占全球汽車銷量的近30%，中國占比達到61%。

據國際能源署5月20日發布的《2026年全球電動汽車展望》，2025年全球電動汽車（包括純電動汽車與插電式混動汽車）銷量同比增長20%，超過2000萬輛，這意味著全球銷售的新車中有四分之一是電動汽車，在近100個國家中電動汽車銷量創下歷史新高。

在銷售端，中國電動汽車銷量超過1300萬輛，繼續保持世界上最大電動汽車市場的地位。在生產端，中國汽車制造商供應了全球銷量的60%的電動汽車，中國電動汽車出口翻了一番，達到250多萬輛的歷史新高。

世界其他地區（除中美歐三大市場）銷售的電動汽車中，有55%是從中國進口，而在5年前這一數據僅為不到5%。中國在電動汽車供應鏈中仍然占主導地位，到2025年占電池產量的80%以上，在電動汽車電池關鍵材料生產中占比更高。

歐洲市場電動汽車增速同樣顯著，2025年銷量增長了30%以上，達到420萬輛，占所有新車銷量的28%。其中，德國是歐洲最大的電動汽車市場，在政策驅動下，2025年銷量達到85萬輛，同比增長50%，市場滲透率為30%。挪威是全球電動汽車滲透率最高的市場，2025年有97%的新車銷量為電動汽車。土耳其是歐洲市場電動汽車增速最快的市場，與2024年相比，其銷量翻了一番多，達到近24萬輛。

因電動汽車激勵措施減少，美國市場電動車銷量大幅下滑，2025年銷量約為150萬輛，略低于2024年。

除中美歐三大市場外，2025年電動汽車銷量達到200萬輛，較去年同期增長近50%。國際能源署指出，這一近50%的增長主要歸因于除中國外新興市場和發展中經濟體（EMDEs）的銷量增長。

而除中國外新興市場和發展中經濟體（EMDEs）的電動汽車供應絕大多數來源自中國。例如，泰國市場2025年電動汽車銷量的四分之三是中國品牌，馬來西亞市場中國進口電動汽車占比80%。此外，在巴西、墨西哥、中亞地區，中國電動汽車占比均超過85%。

《2026年全球電動汽車展望》預測了2026年以及2035年全球電動汽車市場走勢。國際能源署執行主任法提赫·比羅爾（Fatih Birol）表示，電池價格下跌與當前全球能源危機的潛在政策應對措施，將為電動汽車市場提供進一步的動力。

預計2026年全球電動汽車銷量達到2340萬輛，占全球汽車銷量的近30%。其中，中國銷量預計達到1430萬輛，同比增長8.33%，歐洲銷量預計達到500萬輛，同比增長19.05%，美國銷量預計為120萬輛，同比下滑20%，其他國家地區銷量為290萬輛，同比增長45%。在電動汽車產品方面，綜合車企規劃預計2026年全球電動汽車車型數量有望突破1100款，同比增長約15%。純電動車型占電動車型總量約65%。

隨著海外庫存的積累，中國電動汽車出口預計在2026年面臨逆風。據中汽協2025年數據顯示，電動汽車出口超過海外銷售額25%以上，這表明海外庫存大幅增加，可能會限制額外的出貨量。同時，迅速變化的貿易政策，也可能是2026年中國電動汽車出口的另一個障礙。

《2026年全球電動汽車展望》強調，盡管海外庫存增長和貿易政策轉變對中國電動汽車出口有影響，但中國電動汽車出口勢頭仍將持續，中國十大車企海外市場銷量目標將超過700萬，接近2025年中國汽車出口總額。

隨著電動汽車在關鍵市場的成本競爭力越來越強，即便沒有新的激勵政策，到2035年全球電動汽車（不包括兩輪和三輪車）的保有量預計也將從目前的近8000萬輛激增至5.1億輛，市場滲透率達到50%左右，中國與歐洲市場滲透率達到90%。國際能源署強調，到2035年，中國仍然是全球最大的電動汽車生產國，在發達經濟體銷售的電動汽車中，將有四分之一以上（600萬輛）是中國制造。（頭圖由AI生成）