電 動 知 家消 息,近日,據(jù)外媒及國內(nèi)多家媒體報道,印度尼西亞證券交易所提交的文 件顯示,小鵬汽車正式收購了印尼 Erajaya 集團(tuán)旗下電動汽車制造實(shí)體EIDO的90.1%控股權(quán),成為控股股東,以深化其在東南亞最大汽車市場的本地化生產(chǎn)戰(zhàn)略。
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我們來簡單介紹一下 EIDO電動汽車工廠,這個工廠原屬印尼 Erajaya Group(ERAL)集團(tuán),是一家電動車生產(chǎn)和CKD(Completely Knocked Down,完全散件 組 裝)組裝廠。小鵬汽車于2025年3月正式進(jìn)入印尼市場 ,當(dāng)時宣布 ERAL 為其當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商合作伙伴。
202 5年7月,小鵬汽車依托ERAL 旗下EIDO工廠實(shí)現(xiàn)了海外首個生產(chǎn)基地的投產(chǎn),首款車型小鵬X9成功下線,此后該工廠的月產(chǎn)能 在800輛左右電動汽車。
什么是CKD 散件組裝模式?也就是從中國進(jìn)口車身、動力總成、電池包等散件, 在 印尼本地完成 總裝、內(nèi)飾安裝、加注及最終檢測。這樣做可以享受印尼本地化 生產(chǎn)稅收優(yōu)惠。這種模式也是很多車企在出海初期,實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)的一種 快捷方式。
這次收購可以說從此前別人代工的模式實(shí)現(xiàn)自有工廠生產(chǎn),為未來真正的本地化生產(chǎn)奠 定基礎(chǔ)。值得一提的是,雖然 ERAL出售了 EIDO工廠的90.1%控股權(quán),但是,小鵬汽車 印尼分銷、零售、售后仍由ERAL旗下EIVO和EDOO運(yùn)營,不受此次收購影響。
如何評價此次小鵬汽車收購 EIDO汽車制造工廠呢?可以說具有非常重要的戰(zhàn)略意義。從以前的單純CBU整車出口,到CKD組裝,再到控股本土工廠,標(biāo)志小鵬汽車的"出海2.0"本土化制造正式實(shí)現(xiàn)。
掌握了工廠的控制權(quán)后,小鵬汽車可以真正掌握海外生產(chǎn)主導(dǎo)權(quán),擺脫代工依 賴,可以對工廠實(shí)現(xiàn)高水平管理,提高產(chǎn)品質(zhì)量,縮短交付周期。其次,還可以享受關(guān)稅減免與稅收優(yōu)惠,降低售價提升競爭力。此外,印尼是東盟最大汽車市場 且為右舵車國家,以印尼工廠為基點(diǎn)可輻射馬來西亞、新加坡、澳大利亞等右 舵市場。
近年來,小鵬汽車海外布局也在不斷加快。去年底,小 鵬汽車與馬來西亞 EPMB集團(tuán)簽約,正式啟動其馬來西亞本地化生產(chǎn)項(xiàng)目。這是繼印尼、奧地利之后,小鵬在全球布局的第三個本地化生產(chǎn)項(xiàng)目。此外,去年9月,小鵬 首個歐洲研發(fā)中心——德國慕尼黑研發(fā)中心正式啟用。還有傳言小鵬汽車擬在泰國建廠,但是只是傳言,還沒有明確的官方消息。
數(shù)據(jù)顯示,中國新能源乘用車市場滲透率已超50%–60%,國內(nèi)新能源汽車市場可以說已從增量市場轉(zhuǎn)向存量市場,競爭愈發(fā)激烈,價格戰(zhàn)壓縮利潤,海外市場已成為車企新銷量與利潤增長點(diǎn)。所以,大家可以看到,近來, 國內(nèi)造車企業(yè)的海外布局明顯加速。
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