北京
紅牛技術(shù)總監(jiān)皮埃爾·瓦切表示，車隊在邁阿密站帶來的升級包驗證了空氣動力學(xué)相關(guān)性的改善趨勢，但受限于現(xiàn)役風(fēng)洞的老舊條件，真正的突破要等到2027年初新設(shè)施投入使用。
2026賽季開局對勞倫特·梅基斯領(lǐng)銜的紅牛車隊頗具挑戰(zhàn)。盡管全新動力單元表現(xiàn)超出部分對手預(yù)期，但底盤方面在前三個比賽周末表現(xiàn)平平。車隊在日本大獎賽推出了年度首次重大升級，但馬克斯·維斯塔潘在鈴鹿表示難以感知差異，這再次引發(fā)了對相關(guān)性質(zhì)疑。不過瓦切指出，邁阿密升級包的實際表現(xiàn)與預(yù)測完全吻合。
"方向是對的，但工具還是老樣子，問題也依然存在，"瓦切向Motorsport.com表示，"我們正在最大化現(xiàn)有條件，新工具即將到來，希望能再進(jìn)一步。"他所說的新工具即紅牛在米爾頓凱恩斯總部建造的新風(fēng)洞。去年瓦切曾透露工程進(jìn)度提前三個月，但現(xiàn)在他澄清該設(shè)施今年內(nèi)無法投入使用，"希望能在明年初運行"。
前領(lǐng)隊克里斯蒂安·霍納多次將紅牛現(xiàn)役風(fēng)洞稱為"冷戰(zhàn)遺跡"，形容其70年歷史的貝德福德設(shè)施如同"兩塊不同的手表"，相關(guān)性多次與賽道實際情況脫節(jié)。風(fēng)洞已成為F1重點投資領(lǐng)域：邁凱倫2010年起使用科隆的豐田風(fēng)洞，2023年夏啟用自有設(shè)施后成績明顯提升；阿斯頓·馬丁在銀石 campus 擁有被阿德里安·紐維稱為"業(yè)內(nèi)最佳"的先進(jìn)風(fēng)洞，但因其他限制因素尚未轉(zhuǎn)化為賽道表現(xiàn)。在2027年初新風(fēng)洞啟用前，紅牛仍需依賴?yán)吓f設(shè)施開發(fā)RB22及2027年新車。
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