北京
本周末F1加拿大站將在蒙特利爾的吉爾斯·維倫紐夫賽道重燃戰(zhàn)火。這條環(huán)繞圣勞倫斯河人工島的賽道自1978年承辦F1以來，以其獨(dú)特的彎道組合聞名，而最后一彎的"冠軍墻"更是車手們最忌憚的挑戰(zhàn)。
所謂"冠軍墻"源于1999年的傳奇周末。當(dāng)時(shí)邁克爾·舒馬赫、達(dá)蒙·希爾和雅克·維倫紐夫三位世界冠軍在同一地點(diǎn)撞墻，外加拉爾夫·舒馬赫和里卡多·宗塔兩位非冠軍車手，這一彎角由此得名并沿用至今。該彎角為13/14號(hào)組合彎，車手需高速通過重路肩的減速?gòu)澓螅鎸?duì)出口處近在咫尺的混凝土護(hù)墻——風(fēng)險(xiǎn)與回報(bào)的平衡在此達(dá)到極致。
維斯塔潘曾如此描述這一挑戰(zhàn)："整條賽道中最后一彎至關(guān)重要。你以極高速度抵達(dá)，剎車時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)可能偏冷，必須格外小心。這也會(huì)決定出彎線路，你會(huì)非常貼近那面墻。毫米或厘米的差距倒無所謂，關(guān)鍵是別碰墻。"奧康則表示："我說自己喜歡減速?gòu)?，而蒙特利爾幾乎全是減速?gòu)?。最后一彎伴隨冠軍墻貼身而過，非常容易出錯(cuò)。"
撞墻名單上星光熠熠：1988年德里克·沃里克曾在此嚴(yán)重撞車短暫昏迷；1997年亞歷山大·伍爾茨也遭遇事故。2001年巴里切羅與海菲爾德、2005年未來冠軍巴頓、2006年蒙托亞、2011年衛(wèi)冕冠軍維特爾相繼"上榜"。近年案例包括2012年威廉姆斯隊(duì)友布魯諾·塞納與馬爾多納多、2016年塞恩斯、2019年馬格努森，以及2024年斯特羅爾、阿爾本和維斯塔潘本人——無人能夠幸免。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
