5月20號,小鵬全新旗艦SUV小鵬GX正式上市,售價26.98-34.98萬元,新車采用純視覺智駕方案,全系標配線控轉向和后輪轉向,提供增程和純電版本可選。
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新車亮點:
芯片算力高達3000TOPS
小鵬的所有車型都采用純視覺的智駕方案,即使是這款旗艦車型也沒有例外。
小鵬GX搭載了4顆自研圖靈AI芯片,有效算力能做到3000TOPS,這數據放在量產車里絕對是天花板級別,因為即使是理想L9(參數丨圖片)搭載的兩顆馬赫M100芯片,算力也才2560TOPS。
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另外,現在這套第二代VLA端到端架構,響應延遲已經壓到了80ms以下,暴雨、大霧、夜間暗光這類視線不佳的極端條件下也能跑,不過純視覺方案在極限場景下的上限到底在哪,能不能達到和激光雷達方案相同的可靠性,還要留給市場去長期驗證。
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增程純電版本同價
比較有意思的是,小鵬GX提供純電和增程可選,價格都一樣。其中純電版基于800V高壓平臺打造,電池容量為110kWh,雙電機四驅最大功率430kW,CLTC續航750km,支持5C超快充,15分鐘補能500km。
而增程版搭載1.5T增程器加雙電機,零百加速只要4.98秒,CLTC純電續航430km,綜合續航直接干到1585km,12分鐘快充補能301km。滿油滿電的情況下,理論上可以直接從上海開到成都,而且中途不用補能,很適合有長途剛需的家庭。
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標配線控轉向和后輪轉向
小鵬GX車身尺寸5265/1999/1800mm,軸距3115mm,妥妥的全尺寸SUV。開這么大一臺車,最怕的就是市區掉頭和窄路挪車,但好在小鵬GX線控轉向配±15°后輪轉向,方向盤打滿只需0.6圈,而且轉彎半徑只要5.4米,和很多兩廂車型的水平差不多。
另外新車還全系標配雙腔空氣懸架,可變阻尼減振器,前不久官方還開著這臺車挑戰了云南東川49道拐,車子在連續窄彎里車身姿態控制得不錯,雖然還沒實際體驗過這臺車,但光是這些數據已經很讓人期待了。
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配備33揚聲器,8個頭枕音響
新車采用2+2+2六座布局,一二排都支持零重力放倒,就連第三排都能180度平躺,實測在滿員6人的情況下,后備箱還能塞下6個24寸行李箱。
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舒適配置同樣舍得給,前排16點按摩加16向電動調節,通風加熱腿托一個不落,Nappa真皮材質也沒省,我個人最喜歡的就是這塊17.3英寸3K中控大屏和33揚聲器,而且8個頭枕揚聲器能讓每個座位各聽各的,隱私性和體驗感都能得到很好的保障。
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對于小鵬來說,小鵬GX可以說是一款太重要的車型,不僅僅是提振銷量,更重要的是,要提升小鵬汽車的品牌形象,你們覺得小鵬GX 能不能從理想L9和問界M9、極氪9X的“9”系市場里,分得一杯羹呢?
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