長春力量震撼最難環(huán)塔 解放雪鷹勇奪兩個(gè)賽段冠軍

2026愛跑·中國環(huán)塔國際拉力賽正在進(jìn)行。來自全國各地及海外的車手、車隊(duì)、嘉賓及媒體齊聚大美新疆，共同見證這場亞洲頂級國際A類長距離越野拉力賽正式拉開帷幕。

在T5.2組中，長春大冰鍋·解放雪鷹車隊(duì)表現(xiàn)優(yōu)異，在SS2賽段結(jié)束后，已經(jīng)奪得兩個(gè)賽段冠軍。其中，506號車組常崇/董超/關(guān)兆龍獲得了SS1賽段冠軍，507號車組鄧仁貴/張倫/李久民獲得SS2賽段冠軍。

一汽解放作為新中國汽車工業(yè)的“長子”，參加2026環(huán)塔拉力賽，不僅是一次簡單的跨界參賽，更是一場集技術(shù)驗(yàn)證、品牌突破與城市文化推廣于一體的戰(zhàn)略性行動(dòng)。

今年賽事總里程7500公里，特殊賽段約3400公里。賽事規(guī)模與國際化程度再創(chuàng)新高，參賽車輛達(dá)152臺(tái)；吸引來自全球8個(gè)國家的28名外籍選手參賽，彰顯出環(huán)塔拉力賽持續(xù)攀升的國際影響力與競技熱度。多組別、多車型齊聚賽場，即將共同踏上穿越天山南北、縱橫沙海戈壁的極限越野征程。

亮劍史上最難賽事品牌層面的雙重突破

解放雪鷹賽車的這次出征，填補(bǔ)了商用車品牌在頂級越野賽事中的長期空白，具有里程碑式的意義。通過征戰(zhàn)國際A級越野賽場，能夠直觀地展示其在高端越野領(lǐng)域的硬核實(shí)力，借助環(huán)塔這一國際舞臺(tái)，讓解放品牌的越野基因與技術(shù)實(shí)力在全球范圍內(nèi)得到曝光。

一汽解放愛領(lǐng)航傳媒中心主任趙建房介紹，參加環(huán)塔拉力賽，雖然籌備時(shí)間緊鑼密鼓，但依靠一汽解放深厚的技術(shù)積淀，車隊(duì)準(zhǔn)備相當(dāng)充分。5月初，車隊(duì)在汽車廠1號門前舉行了出征環(huán)塔拉力賽的發(fā)車儀式。在這里舉行發(fā)車儀式意義非凡，因?yàn)?956年7月13日，新中國第一輛卡車就是在這個(gè)門駛出生產(chǎn)線。

對于這次在賽場首秀，一汽解放展現(xiàn)了十足的底氣。車隊(duì)派出了擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的老將鄧仁貴等近40人的專業(yè)保障團(tuán)隊(duì)，并明確提出了參賽目標(biāo)——不僅要安全完賽，更要全力爭奪量產(chǎn)卡車組的冠軍。

因參加T5.2組(量產(chǎn)越野卡車)，該車除了按照中汽摩聯(lián)的技術(shù)要求進(jìn)行了安全改裝，其余全是原封未動(dòng)。如此優(yōu)異的成績，展現(xiàn)出解放雪鷹這款車的卓越性能。

沙場歷練技術(shù)與產(chǎn)品的“終極試煉場”

環(huán)塔拉力賽素有“東方達(dá)喀爾”之稱，是國內(nèi)規(guī)模最大、水平最高的越野拉力賽。今年的賽程更是被公認(rèn)為“史上最難”，全程7500公里，沙漠賽段占比高達(dá)60%，天氣情況變化莫測，在長達(dá)17天的賽程里，這種極端環(huán)境為一汽解放雪鷹4×4越野卡車提供了無可替代的測試場景。

車手張倫信心滿滿地表示，自己雖然是第一次參加環(huán)塔賽事，但是對解放雪鷹非常有信心，希望能夠站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。同時(shí)，通過賽事積累的海量數(shù)據(jù)將成為寶貴的研發(fā)資產(chǎn)，用于反哺量產(chǎn)車的迭代升級，推動(dòng)核心技術(shù)的攻關(guān)，讓民用產(chǎn)品更加可靠。

四時(shí)俱好名遠(yuǎn)揚(yáng)長春城市的“移動(dòng)名片”

參賽的雪鷹越野卡車車身印有醒目的“四時(shí)俱好是長春”字樣。這些戰(zhàn)車化身為最硬核的“移動(dòng)推介官”，將長春深厚的汽車制造底蘊(yùn)及如大冰鍋IP，將城市魅力帶向了全國乃至世界的視野。

借助環(huán)塔這一頂級賽事的傳播紐帶，成功探索了“汽車+體育+文旅”的跨界融合模式，為這座老牌汽車城注入了新的文化活力。

可以說，一汽解放此次環(huán)塔之行，既是對自身硬核技術(shù)的自信亮劍，也是助力長春城市文化出圈的一次精彩跨界。