沃爾沃對電動車的熱情讓經銷商頭疼,但沒人能否認它的投入。2021年推出XC40 Recharge(現EX40),嘗試用燃油車平臺改電;EX90押注軟件功能;靠吉利把EX30做成走量產品。結果都不太理想。
EX40受限于與汽油版XC40共享的CMA平臺,先天不足。EX90的SPA2平臺也不夠徹底,這款昂貴SUV反而暴露了沃爾沃兌現軟件承諾的無力。EX30則被政治因素拖累。但沃爾沃沒有放棄,而是選擇加碼。
![]()
2027款EX60是沃爾沃迄今最有野心的電動車,也可能是第二代XC90上市十年來最大膽的新車型。與當年那款XC90一樣,EX60從零開始:專屬純電平臺SPA3、自研電機、為效率和成本優化的設計。西班牙首試證明,它依然是那個沃爾沃。
外觀是進化的,工程是革命的。EX60延續EX90和EX30的設計語言,"雷神之錘"大燈被簡化成漫威雷神頭盔上的小翼造型,直立尾門暗示著沃爾沃不再生產的旅行車,高肩線低車頂兼顧傳統SUV比例與風洞需求。
看不見的部分才是重點。電池包與車身集成,電芯直接安裝在殼體上,取消模組,這個殼體就是車輛地板。拆下來就只能像摩登原始人那樣開車。這不僅省去模組重量,還取消了通常垂直于中線的加強梁,同時為電芯騰出空間,不增加物理尺寸就能提升容量。
此外,EX60采用大型壓鑄件替代多個小零件。最大的一塊覆蓋后輪拱及中間區域,據沃爾沃稱替代了107個獨立部件。鋁制壓鑄件省去緊固件和焊點,進一步減重,同時簡化制造流程以控制成本。
坐進駕駛艙,這些新奇工程并不顯眼——至少
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.