北京
底特律的切爾西試車場上，一輛皮卡轟鳴著從Tim Kuniskis身邊飛馳而過。這位Ram品牌負責人對著媒體鏡頭說："這是'拿好我的啤酒，看好了'的時刻。"周三，Stellantis正式發(fā)布了Rumble Bee系列"肌肉皮卡"，全系搭載Hemi V-8發(fā)動機，頂配SRT Hellcat版本甚至塞進了6.2升機械增壓引擎，輸出777馬力，極速目標170英里每小時——參數(shù)直追跑車。
全美平均油價4.56美元的當下，這個決定顯得格格不入。Kuniskis卻認為這是"關鍵時機"：全尺寸皮卡市場已向豪華和越野方向擴張，而傳統(tǒng)肌肉車正在消失——Stellantis和競爭對手們把精力都砸向了電動車。"我們追逐過電動化，潮流變了。這股潮流也會變，"他告訴記者，"等這車進展廳時，我希望油價已經(jīng)回落。"
數(shù)據(jù)支撐著他的底氣。高性能車型銷量占比雖小，利潤率卻是普通車型的三倍，還能充當"光環(huán)產(chǎn)品"為品牌引流。Kuniskis沒透露具體銷量預期，但表示投資"很容易"收回——新皮卡與現(xiàn)有車型共享大量零部件，只是加裝了性能套件。
產(chǎn)品線分三檔推進：今年晚些時候先上5.7升Hemi V-8入門版，2027年上半年推出Rumble Bee 392和SRT。入門版定價對標配置齊全的Big Horn（約6萬美元以上），SRT則可能比肩10萬美元的TRX越野性能版。所有車型均為四門短后座設計，在墨西哥Saltillo工廠生產(chǎn)。
S&P Global汽車分析師Stephanie Brinley認為銷量不會太大，但肯定能吸引目光。畢竟當整個行業(yè)都在談論續(xù)航和充電時，一輛能燒胎起步的V-8皮卡，本身就是最響亮的廣告。
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