Green SM(Green Smart Mobility)最近簽下一筆大單。這家越南Vingroup集團(tuán)旗下的網(wǎng)約車和出租車子公司宣布,已與菲律賓75家運(yùn)輸公司和合作社簽署諒解備忘錄及定金協(xié)議,計(jì)劃今年內(nèi)在菲律賓全國部署多達(dá)18497輛VinFast純電動汽車,用于客運(yùn)服務(wù)。
Vingroup在聲明中表示,這些協(xié)議標(biāo)志著Green SM在菲律賓擴(kuò)張戰(zhàn)略的下一階段。其合作模式是將Green SM的技術(shù)平臺和運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn),與當(dāng)?shù)厥袌龅膶I(yè)知識和部署能力相結(jié)合。這種"平臺+本地化"的打法,正在成為東南亞電動出行市場的新范式。
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合作方覆蓋菲律賓多個省市,包括大馬尼拉、宿務(wù)和達(dá)沃等核心市場。這些地區(qū)" mobility需求持續(xù)旺盛,同時清潔高效的城市交通解決方案加速普及"。車輛采購采用直接投資與長期租賃相結(jié)合的方式,車型包括針對網(wǎng)約車和客運(yùn)優(yōu)化的VinFast VF 5/Herio Green和Limo Green。
訂單交付和分階段運(yùn)營預(yù)計(jì)貫穿2026年全年。從時間線來看,這是一筆跨年執(zhí)行的大單,對VinFast的產(chǎn)能和供應(yīng)鏈將是實(shí)質(zhì)性考驗(yàn)。
Green SM全球CEO阮文清(Nguyen Van Thanh)在聲明中給出了更宏觀的判斷:"交通電氣化不再是未來趨勢,而是正在全球主要城市發(fā)生的現(xiàn)實(shí)轉(zhuǎn)變。東南亞是這一變革最活躍的地區(qū)之一。"
他進(jìn)一步指出,規(guī)模化電動出行需要的不僅是技術(shù),更需要能夠在保持跨市場一致性的同時適應(yīng)本地條件的運(yùn)營模式。Green SM希望通過平臺和合作方式,以務(wù)實(shí)且可持續(xù)的方式推進(jìn)電動出行,并在整個生態(tài)系統(tǒng)中保持統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。
這筆交易的背景值得細(xì)究。菲律賓作為東南亞人口過億的群島國家,城市交通擁堵嚴(yán)重,出租車和網(wǎng)約車需求剛性。但傳統(tǒng)燃油車運(yùn)營成本居高不下,電動化轉(zhuǎn)型對司機(jī)和運(yùn)營商都有明確的降本訴求。VinFast作為越南本土品牌,在東南亞供應(yīng)鏈和渠道上有地緣優(yōu)勢,價格策略也更具侵略性。
Green SM的"輕資產(chǎn)"模式同樣關(guān)鍵。它不直接持有全部車隊(duì),而是通過技術(shù)平臺和運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)輸出,讓本地運(yùn)輸公司和合作社成為實(shí)際車主和運(yùn)營方。這種設(shè)計(jì)降低了擴(kuò)張資本壓力,也規(guī)避了部分政策風(fēng)險(xiǎn)——在菲律賓這樣的新興市場,本地化合作伙伴的政府關(guān)系和社區(qū)網(wǎng)絡(luò)往往是外資難以復(fù)制的壁壘。
不過挑戰(zhàn)同樣明顯。18497輛的訂單規(guī)模不小,VinFast的產(chǎn)能爬坡能否跟上?菲律賓的充電基礎(chǔ)設(shè)施能否支撐如此規(guī)模的電動出租車隊(duì)?這些問題的答案將決定這筆大單最終能兌現(xiàn)多少。
從更宏觀的視角看,這筆交易是東南亞電動出行競賽的一個縮影。Grab、Gojek等區(qū)域性平臺早已布局,中國車企也在加速進(jìn)入。Green SM選擇以B端批量采購切入,而非直接復(fù)制C端網(wǎng)約車的燒錢模式,或許是一種更務(wù)實(shí)的路徑——先讓電動車上路跑起來,建立運(yùn)營數(shù)據(jù)和用戶習(xí)慣,再逐步向消費(fèi)端滲透。
阮文清提到的"統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)"也值得玩味。在跨國擴(kuò)張中,這是最難復(fù)制的軟實(shí)力。Green SM能否在菲律賓75個合作方之間保持一致的服務(wù)體驗(yàn),將直接決定其品牌溢價能力和后續(xù)擴(kuò)張空間。
2026年的交付時間表意味著,這筆訂單的真正影響要到明年才能顯現(xiàn)。但對正在虧損的VinFast而言,這筆大單至少提供了一個關(guān)鍵信號:其在東南亞B端市場的產(chǎn)品力和渠道能力,已經(jīng)獲得了實(shí)質(zhì)性驗(yàn)證。
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