艦載戰(zhàn)斗機是重型好還是中型好？

基于當下的軍事對抗環(huán)境，航母上的艦載戰(zhàn)斗機到底選擇重型機好還是中型機好呢？一種觀點認為：中型機成本遠低于重型機，大小也遠小于重型機，因此在航母噸位一定的情況下，可以搭載更多的數(shù)量，以數(shù)量來取勝。

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中國“福建”號常規(guī)動力航母海試

那么，我們從歷史經(jīng)驗來看，事實果真如此嗎？

“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢”，我們首先可以看看其他國家海軍現(xiàn)役航母上的艦載機大小，以此來作為對比。美國海軍現(xiàn)役的“尼米茲”級核動力航母上搭載的艦載機聯(lián)隊中，尤其是艦載戰(zhàn)斗機中隊，主力為F/A-18E/F“超級大黃蜂”，雖然該機與F-18“大黃蜂”艦載戰(zhàn)斗機外形極為相似，但事實上卻是兩款完全不同的機型。做一個簡單體格的對比：“超級大黃蜂”相比于“大黃蜂”機身長度從17.07米加長到了18.38米，翼展從12.31米加寬到了13.62米，翼面積從37.16平方米增加到了46.45米，空重從10455千克增加到了14552，最大內(nèi)油從4926千克增加到了6354千克，最大起飛重量從23541千克膨脹到了30209千克。事實上，作為F-14“雄貓”艦載戰(zhàn)斗機的繼任者，F(xiàn)/A-18E/F“超級大黃蜂”是一款不折不扣的重型艦載機，最大起飛重量約為30噸，剛好達到現(xiàn)代重型戰(zhàn)斗機的入門“門檻”。即便在F-14“雄貓”艦載戰(zhàn)斗機還活躍在航母甲板上的時代，該機空重（不加燃油）18噸，正常起飛重量25噸，最大起飛重量33.7噸，按照當代對重型戰(zhàn)斗機重量定義來看，同樣是一款重型機，更不用說上世紀美軍A-5“民團團員”艦載攻擊機，最大起飛重量超過35噸！

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F/A-18E/F“超級大黃蜂”艦載攻擊/戰(zhàn)斗機

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A-4“天鷹”輕型艦載攻擊機

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A-5“民團團員”重型艦載攻擊機

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A-5“民團團員”艦載攻擊機與A-4“天鷹”艦載攻擊機大小對比

當然，有人會提出意見，認為在同時代背景下，與A-5“民團團員”艦載攻擊機一同出現(xiàn)在航母甲板上同期服役的還有A-4“天鷹”艦載機，該機最大起飛重量11噸，遠遠不及A-5艦載攻擊機，是一款輕型機，這又作何解釋呢？實際上，這兩種機型各自承擔(dān)著不同的任務(wù)使命，而不是單純的用數(shù)量取勝的“低成本”方法，用兩種不同噸位飛機執(zhí)行相同的任務(wù)，實現(xiàn)所謂最優(yōu)“性價比”。因為在當時美蘇“冷戰(zhàn)”對抗兩極格局下，同時期的潛射戰(zhàn)略核洲際導(dǎo)彈仍然不成熟，不能擔(dān)負海上“核威懾”戰(zhàn)備巡航任務(wù)。因此，A-5遠程艦載攻擊機承擔(dān)著美海軍海上核打擊任務(wù)，憑借自身的大航程，重載荷的性能優(yōu)勢對遠在千里之外的敵方縱深戰(zhàn)略目標實施“核突襲”（因此其作戰(zhàn)半徑約為1800公里）。因此才需要如此龐大的體型來容納燃油和航電設(shè)備及其掛載武器彈藥，而A-4“天鷹”攻擊機主要承擔(dān)美海軍反艦作戰(zhàn)任務(wù)，此類任務(wù)并不需要極大的航程和復(fù)雜的電子武器設(shè)備，往往依靠航母編隊本身的指揮控制系統(tǒng)引導(dǎo)下，掛載反艦導(dǎo)彈或炸彈，在以航母為中心的幾百公里范圍以內(nèi)執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)（因此其作戰(zhàn)半徑約為370公里）。

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實際上，之所以在上世紀60-80年代會出現(xiàn)重型機和中型機（輕型機）一同出現(xiàn)在航母甲板服役的現(xiàn)象。那是因為，在“冷戰(zhàn)”時期，電子技術(shù)并不是十分先進，系統(tǒng)集成能力不足，因此只能專門設(shè)備執(zhí)行特定任務(wù)，由此帶來的全機機載航電設(shè)備數(shù)量及其繁雜，使用成本高昂，導(dǎo)致一種艦載機用于執(zhí)行一種任務(wù)“單機專用”的現(xiàn)象：F-14“雄貓”艦載機用于執(zhí)行遠程截擊任務(wù)，攔截前蘇聯(lián)圖-95“熊”海上遠程偵察機，A-5“民團團員”遠程艦載攻擊機執(zhí)行縱深戰(zhàn)略核打擊任務(wù)，A-4“天鷹”輕型艦載攻擊機執(zhí)行對海戰(zhàn)術(shù)打擊任務(wù)。冷戰(zhàn)結(jié)束之后，前蘇聯(lián)解體，海上威脅下降，美國防預(yù)算大幅削減，為實現(xiàn)更高的作戰(zhàn)裝備通用性，“JSF”計劃應(yīng)運而生（美國聯(lián)合攻擊戰(zhàn)機計劃），美國海軍固定翼艦載戰(zhàn)斗/攻擊機逐步走向融合化發(fā)展路徑，重型化趨勢日趨凸顯。如F/A-18“大黃蜂”，作為NATF計劃的繼任者，在一款機型上同時實現(xiàn)了戰(zhàn)斗機與攻擊機相結(jié)合，換裝了推力更大的F414型發(fā)動機，最大起飛重量可以達到29.8噸，麥克唐納·道格拉斯飛機制造商在此基礎(chǔ)上全新設(shè)計的F/A-18E/F“超級大黃蜂”艦載戰(zhàn)斗攻擊機最大起飛重量為29937千克，之后美國海軍又以“超級大黃蜂”為藍本，開發(fā)出了E/A-18G“咆哮者”電子戰(zhàn)機，保留了前者完整的空戰(zhàn)能力同時依靠搭載的電子吊艙（ALQ-99）具備對敵方UHF通信波段的電子壓制能力，實現(xiàn)“一機三型”，最大起飛重量約為30噸，同樣也是重型艦載機。到了這一步，重型艦載戰(zhàn)斗/攻擊機已完全形成了對中型艦載戰(zhàn)斗/攻擊機的壓倒性優(yōu)勢。

更不用說美海軍自90年代以來艦上其他種類的固定翼艦載機：E-2C“鷹眼”預(yù)警機，機長17.6米，翼展28米，機高5.6米，空重18,090千克，最大起飛重量23,850千克；C-2“灰狗”艦載運輸機標準起飛重量22450千克，最大起飛重量26082千克。而作為“超級大黃蜂”的接班人——“JSF”計劃項目成果，相關(guān)資料顯示，2021年2月28日，美國海軍與美國海軍陸戰(zhàn)隊聯(lián)合宣布F-35C形成初始作戰(zhàn)能力，首批F-35C將部署在卡爾·文森號航母上，并將于2021年進入西太平洋地區(qū)執(zhí)勤，這標志著美國海軍正式進入艦載五代機時代，該機最大起飛重量約為31.8噸，將同時取代現(xiàn)役航母上的F/A-18E/F“超級大黃蜂”,E/A-18G“咆哮者”，同時該機裝備的先進有緣相控陣雷達APG-81，該雷達具有對空、對地、對海等多種工作模式，能夠支持海上目標識別分類，可以實現(xiàn)對指定空域的提示搜索、無源搜索和超視距、多目標的搜索和跟蹤，具備極強的多目標、抗干擾能力。并可與其他F-35C共享雷達情報信息，以類似“拼圖游戲”的原理形成大范圍內(nèi)空情信息，取代艦載預(yù)警機遠程預(yù)警能力，有望在未來實現(xiàn)“一機四型”，即在一款機型上同時具備戰(zhàn)斗機，攻擊機，電子戰(zhàn)機和預(yù)警機的通用功能，想要容納如此繁重的任務(wù)載荷同時具備極大的航程（F-35C作戰(zhàn)半徑約為1360海里），只有重型艦載機機體內(nèi)部能夠提供如此龐大廣闊的空間！

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F-35C隱身艦載攻擊戰(zhàn)斗機

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E-2C“鷹眼”艦載預(yù)警機

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C-2“灰狗”艦載運輸機

長遠來看，在世界海軍強國范圍內(nèi)，不僅僅是美國海軍一架在固定翼艦載戰(zhàn)斗/攻擊機越來越趨向“重型化”潮流，重型艦載機比例在航母艦載機連隊中所占比例越來越高，其他國家的現(xiàn)役航母艦載機同樣也是如此，如俄羅斯海軍“庫茲涅佐夫”號搭載的蘇-33艦載機（18200千克），中國海軍“遼寧”號航母搭載的殲-15艦載機（32.5噸），英國皇家海軍“伊麗莎白女王”號航母搭載的F-35B垂直起降艦載攻擊/戰(zhàn)斗機（27216公斤），法國海軍“戴高樂”航母搭載的“陣風(fēng)M”艦載機（最大起飛重量24.5噸，雖然是中型機噸位，卻是重型機性能，究其原因是因為“戴高樂”航母限制了艦載機大小，為中型航空母艦，上述其他國家航母均為大型航空母艦，足以見得法國人仍然傾向于重型艦載戰(zhàn)斗機的性能優(yōu)勢選擇），重型艦載機在實際使用中的優(yōu)越性一目了然。

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殲-15艦載機

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“陣風(fēng)M”艦載機

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蘇-33艦載機

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F-35B垂直起降艦載機機