天津
最近國(guó)內(nèi)燃油車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)是越來(lái)越猛了，好多車型都在大幅降價(jià)，優(yōu)惠力度一個(gè)比一個(gè)大。有些車型的終端降幅都快到30%了，說(shuō)白了就是“以價(jià)換量”，先把車賣出去再說(shuō)。
比如長(zhǎng)安逸動(dòng)（參數(shù)丨圖片）經(jīng)典版，剛上市就限時(shí)優(yōu)惠2萬(wàn)3，指導(dǎo)價(jià)8.79萬(wàn)，現(xiàn)在只要6.49萬(wàn)，降幅26%。奇瑞那邊綜合補(bǔ)貼最高能到4萬(wàn)。捷豹路虎也搞了限時(shí)優(yōu)惠。一汽-大眾奧迪A6，3月份直接降了9萬(wàn)1，降幅29%。起亞新獅鉑拓界更狠，一口價(jià)10.99萬(wàn)，比原指導(dǎo)價(jià)便宜了差不多三成。還有幾款熱門車也挺夸張：速騰2026款最低指導(dǎo)價(jià)11.99萬(wàn)，實(shí)際降了3萬(wàn)；思域新車最低9.79萬(wàn)，降了3.2萬(wàn)；榮威i6新車最低7.49萬(wàn)，降了1.49萬(wàn)。看得出大家是真舍得降。
乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)也很說(shuō)明問(wèn)題：4月份燃油車降價(jià)的那些車型，均價(jià)13.1萬(wàn)，平均每輛車降了2.3萬(wàn)，降幅17.2%。今年前四個(gè)月平均降幅也有14.6%。銷量方面，4月份全國(guó)乘用車總共賣了138.4萬(wàn)輛，同比掉了21.5%。其中燃油車只賣了53萬(wàn)輛，同比大跌37%，環(huán)比也跌了33%。經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力更大，4月庫(kù)存系數(shù)1.89，比去年同期高了34%，日子確實(shí)不好過(guò)。
業(yè)內(nèi)人士分析，新能源車滲透率越來(lái)越高，燃油車的份額被擠得夠嗆，只能靠降價(jià)硬扛。再加上車企要沖年度目標(biāo)，終端讓利自然越搞越大。多重因素湊一塊兒，這波降價(jià)潮就全面鋪開了。不少品牌直接給出現(xiàn)金優(yōu)惠、購(gòu)車補(bǔ)貼、置換補(bǔ)貼，力度近年少見(jiàn)。
不過(guò)消費(fèi)者也有感受，雖然降價(jià)確實(shí)便宜了，但很多是清庫(kù)的老款，新款優(yōu)惠反而沒(méi)那么大。專家也提醒，短期價(jià)格戰(zhàn)能刺激一下消費(fèi)，但長(zhǎng)期看，燃油車還是得在技術(shù)升級(jí)、節(jié)能化、智能化上多下功夫，才能真正穩(wěn)住市場(chǎng)。
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