晨光熹微中,4座近150米高的索塔勾勒出“鳳凰翎羽”的舒展輪廓,一座氣勢恢宏橫跨北江的特大橋初展雄姿。南都N視頻記者從廣東交通集團(tuán)獲悉,5月20日,清遠(yuǎn)清新至廣州花都高速公路關(guān)鍵控制性工程——北江特大橋主橋順利合龍。至此,清花高速主線實現(xiàn)全線貫通,為年底通車奠定基礎(chǔ)。
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清花高速北江特大橋“牽手”成功。
在百米高空“繡花”
夜間作業(yè)模式減少溫度帶來的影響
作為廣東省“十四五”重點建設(shè)項目,清花高速起于清遠(yuǎn)市清新區(qū)太和鎮(zhèn),與汕湛高速公路相接,終于廣州市花都區(qū)炭步鎮(zhèn),與西二環(huán)高速公路相接,途經(jīng)廣州、清遠(yuǎn)兩市七鎮(zhèn)一街,全長約54公里,全線設(shè)計時速120公里,建成后將成為廣清一體化又一交通大動脈。
作為清花高速的關(guān)鍵工程北江特大橋由廣東交通集團(tuán)投資,中鐵大橋局、中交路建承建,是國內(nèi)目前規(guī)模最大的四塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土梁斜拉橋?。大橋主橋全長1440米,主跨360米,以“清遠(yuǎn)鳳城”為創(chuàng)意原點,塔冠宛若“鳳凰翎羽”,造型優(yōu)美、結(jié)構(gòu)獨特。
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清花高速北江特大橋順利合龍。
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清花高速北江特大橋合龍儀式現(xiàn)場。
其中,大橋第一根主墩樁于2022年10月開鉆,歷經(jīng)一千三百多個日夜成功合龍。大橋建設(shè)過程堪稱一場與復(fù)雜地質(zhì)的硬仗,廣東交投清花高速公路管理處工程技術(shù)部工程師李鴻升介紹,“橋址區(qū)巖溶極強發(fā)育,主墩120根樁基平均長度超80米,最長達(dá)102米,要穿越多層串珠狀溶洞,稍有不慎就會引發(fā)塌孔、突水。”項目團(tuán)隊通過“一樁一方案”精細(xì)化管控,針對性制定溶洞預(yù)處理方案,確保主墩120根樁基一次成孔合格率100%、全部為I類樁。
四座主塔均為水中塔,近150米高的“鳳凰翎羽”型變曲率索塔,線型控制難度極大,施工受強風(fēng)、洪水、船只通航顯著影響,相當(dāng)于在百米高空“繡花”。中鐵大橋局清花高速TJ3標(biāo)項目總工程師路靈偉介紹,在施工期間,受日夜溫差影響,采用了夜間施工的作業(yè)模式,減少溫度帶來的影響。此外項目團(tuán)隊采取兩項措施:一是通過現(xiàn)場數(shù)據(jù)迭代計算,精準(zhǔn)施加平衡配重,消除合龍口高差;二是合龍前48小時每隔2小時連續(xù)監(jiān)測標(biāo)高,動態(tài)調(diào)整偏差。最終,中跨合龍高程偏差僅3毫米,五個合龍段合龍相對高差均小于5毫米,遠(yuǎn)優(yōu)于20毫米規(guī)范要求,保障了結(jié)構(gòu)安全與耐久。
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4座近150米高的索塔勾勒出“鳳凰翎羽”的舒展輪廓。
據(jù)了解,項目搭建了“施工—監(jiān)測—反饋—調(diào)整”智能化閉環(huán)體系,通過埋設(shè)在主梁的300余個傳感器,對混凝土應(yīng)力、索力、溫度進(jìn)行全天候感知。中交路橋建設(shè)有限公司清花高速公路TJ2標(biāo)項目部總工程師劉望介紹,“我們自主研發(fā)萬向張拉錨固機(jī)構(gòu),全方位適配斜拉索錨固點的空間位置變化。”
李鴻升介紹,項目在建設(shè)過程中攻克了多個技術(shù)難題,并申請了相關(guān)的專利,為后續(xù)同類橋梁建設(shè)提供了可參考可復(fù)制的經(jīng)驗。
清花高速全線擬于今年年底通車
清新往返花都有望縮短20分鐘
清花高速項目是連接清遠(yuǎn)與廣州的重要通道,是推動廣清一體化、助力粵港澳大灣區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略的重要支撐。2026年廣東省政府工作報告中,清花高速作為廣東省重大交通基礎(chǔ)設(shè)施重點項目,被明確列為今年確保如期建成通車的項目之一。
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夜間作業(yè)現(xiàn)場。通訊員供圖
清花高速管理處主任周巍表示,目前項目北江特大橋已完成全橋合龍工作,全線路基橋涵工程已完成99%,路面、房建、機(jī)電等附屬工程正全面沖刺,年底通車目標(biāo)可期。
清花高速建成后,預(yù)計清新往返花都之間車程較現(xiàn)有路線將縮短20分鐘左右。屆時,花都區(qū)與清新區(qū)汽配產(chǎn)業(yè)合作將通過高速路網(wǎng)深度聯(lián)動,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、文旅康養(yǎng)等產(chǎn)業(yè)也將迎來發(fā)展新機(jī)遇。
采寫:南都N視頻記者 鄭雨楠
攝影:南都N視頻記者 黎湛均
通訊員:粵交集宣
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