北京
來源：市場資訊
（來源：重慶建工控股）
立夏爭時，海河之上，一座“會提升”的橋正悄然拔節(jié)生長。2026年以來，由重慶建工城建集團(tuán)實施的國內(nèi)首座垂直提升式開啟拱橋——天津市于新道跨海河大橋建設(shè)按下“加速鍵”，完成大沽側(cè)承臺及下塔柱施工，于家堡側(cè)圍堰合龍，樁基施工。
據(jù)悉，于新道跨海河大橋是天津濱海新區(qū)大沽地區(qū)在建的跨海河橋梁，西起融智路，東至閘南路，全長945米（橋梁段601.82米）。作為國內(nèi)首座垂直提升式開啟拱橋，其建設(shè)過程充滿了技術(shù)挑戰(zhàn)。項目團(tuán)隊緊密圍繞大橋重建工程中的核心難點，從舊橋拆除利用到圍堰合龍，逐一攻克技術(shù)瓶頸。
數(shù)字化“拆舊建新”，二維碼與BIM重塑老橋新生
與一般新建橋梁不同，于新道跨海河大橋是在老橋基礎(chǔ)上的改建工程。如何高效、安全、經(jīng)濟(jì)地利用原有結(jié)構(gòu)，項目團(tuán)隊提出“全生命周期BIM管理+舊橋構(gòu)件二維碼身份識別”機(jī)制，依托BIM技術(shù)構(gòu)建高精度數(shù)字孿生模型，與既有舊橋構(gòu)件一一對應(yīng)、精準(zhǔn)匹配，通過數(shù)字化模擬對舊構(gòu)件開展精細(xì)化檢測、深化設(shè)計與適配改造，高效解決舊構(gòu)件尺寸適配、結(jié)構(gòu)銜接、拼接精度控制等關(guān)鍵技術(shù)問題，同步搭建“二維碼溯源”系統(tǒng)，對舊構(gòu)件拆除、修復(fù)、加工、安裝全流程實行可視化、可追溯閉環(huán)管理。
雙組合“立體交叉”，破解超深圍堰施工難題
水中主墩施工的最大難點在于圍堰。2025年6月，大沽側(cè)主墩鋼結(jié)構(gòu)圍堰成功合龍，其面積超2200平方米、開挖深度超18米，一舉刷新海河上圍堰平面尺寸的紀(jì)錄。這一圍堰屬于“超危大工程”，建設(shè)中面臨基坑內(nèi)施工內(nèi)容繁多、工序交叉持續(xù)時間長、永久結(jié)構(gòu)和臨時結(jié)構(gòu)錯綜復(fù)雜，且需綜合考慮人員上下通道等問題。項目團(tuán)隊創(chuàng)新采用“分層分區(qū)開挖+動態(tài)降水”的雙組合立體交叉支護(hù)方案，通過數(shù)字模擬優(yōu)化設(shè)計、專用設(shè)備高頻微振施工及全過程實時監(jiān)控等，有效控制了基坑變形與滲漏風(fēng)險，為后續(xù)承臺施工提供了“滴水不漏”的干作業(yè)環(huán)境。
項目部建立全過程質(zhì)量管控體系，確保工程質(zhì)量領(lǐng)先，通過技術(shù)創(chuàng)新，取得了實用新型專利、發(fā)明專利3項，主要期刊科技論文2篇等科技創(chuàng)新成果，全國首例污水處理廠預(yù)制裝配式隔墻與疊合板安裝工藝技術(shù)領(lǐng)先。降本增效，加強(qiáng)預(yù)算管控與動態(tài)成本分析，充分吸納社會資源，采用更優(yōu)秀的分包商、供應(yīng)商，有效控制項目成本，打造清廉工程。
目前，大沽側(cè)主墩已轉(zhuǎn)入橫梁施工，于家堡側(cè)圍堰基坑開挖同步推進(jìn)，整座橋的骨架日漸清晰。建成后，這座“會提升”的橋，不僅將緩解濱海新區(qū)核心區(qū)的交通壓力，將通行時間由10余分鐘縮短至約2分鐘，更將成為京津冀區(qū)域營商環(huán)境優(yōu)化與“于響”片區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。
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